丰田凯美瑞的著称，相信很多老铁都有听说，一款全新设计，包括三大件的车型，对于很多网友来说，这款车型已经非常接近完美，就是有点瑕疵——泥浆门。不过时间还是证明了那句老话：“全新设计车型上市要等三年”，最近在美全新凯美瑞再次遭遇“刹车门”事件来袭，同时再次证明三大件需要时间来完善。
凯美瑞“刹车门”重演
以前有一个梗“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”主要描述的就是“刹车门”事件，而全新凯美瑞的设计却再次遭遇“刹车门”事件的来袭。官方报告显示，由于刹车助力泵相关组件的装配工艺问题，有可能导致车辆在行驶过程中突然失去刹车助力。驾驶员只能通过仪表盘上的故障灯、显示屏上的提示文字以及警示音来得到事后提醒，但是这个时候车辆已经丧失刹车助力。虽然丰田的报告中没有提及是否有车主因此而发生交通事故，但是官方宣布召回这些受影响的车型，而具体解决方案还没有下达。
发动机技术真的成熟了吗？
如果对于“刹车门”的问题不是很惊讶！车身本来就有可能继承老款车型的病痛，那么全新的发动机是否真的成熟呢？对于有关注的老铁一定知道，全新凯美瑞前两次的召回都与发动机有关，第一次召回是三月底，1730辆新一代凯美瑞整体更换“发动机”，原因竟然是发现发动机“活塞直径做大了”。第二次召回也是发动机，11800辆新一代凯美瑞，因发动机“燃油管路”在安装过程中连接不当而召回。从中可以看出新一代凯美瑞的发动机在细节上需要时间来完善，使其完美运作，那么进入国内的全新凯美瑞发动机技术真的成熟了吗？
广汽丰田“撇清关系”
对一款刚上市半年的新车就需要召回更换发动机，加上日系品牌近年来的各种问题，可以看出日系车质量品控似乎与当年相比已经有所下滑了，这也有可能是使用新技术的问题吧。而“泥浆门”事件也是从美国演变到国内，那么，国内广汽丰田生产的凯美瑞发动机会不会有问题呢？但是广汽丰田却在近日向各大经销商发送内部邮件紧急“撇清关系”，明确表示“广汽丰田生产的凯美瑞所搭载的活塞为日本制造，不存在相同问题，故不受本次召回影响”，是否要演变成本田1.5T发动机一样才算是受到影响呢？那可是无可挽回的地步。
总结：新车上市等三年确实是不错的说法，但是又有多少网友会耐着性子等待呢？不过对于全新凯美瑞来说，确实需要时间来完善细节，不管是“泥浆们”“车门水迹”“刹车门”“发动机细节”等等都是需要时间来慢慢调节完善。
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