原标题:现在是买新能源汽车的好时机吗?
4月11日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布了新能源汽车第一季度的产销数据。
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1-3月,新能源汽车产销分别完成15万辆和14.3万辆,同比分别增长156.9%和154.3%。而三月,新能源汽车销量达6.8万辆。
购买力的透支是一二月份销量不佳的原因
据中汽协统计,去年12月,新能源汽车销量达16.3万辆。而今年1、2月的销量均只有3万辆左右。一个是去年美好的结束,一个是今年惨淡的开始。销量呈现断崖式的下降。
根据规定,本来补贴退坡的截止日期是去年12月31日,因此去年12月份的销量非常好。这就好像一个人规定这顿饭吃完了以后,未来几天都没得饭吃,那么就得卯足了劲吃饱撑住,下一顿饭反而不想吃了。这是同样的道理,消费者的购买力被透支了,剁手剁的太猛了,自然要在一二月份歇一歇,销量下降自然自然就可以理解了。
3月爆发式的增长主要是为了获得更得的补贴
2月13日,财政部、工信部、发改委等部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。规定2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期,期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行。
显然,获得更多的补贴是消费者在过渡期购车的主要原因。而且低续航里程的车型在6月12日之前的过渡期里,受益于补贴,会继续爆发。高续航里程的车型虽然受益于更多的补贴,但因为存在技术不稳定等客观因素,和消费者的真正的现实需求上还存在一定距离。使得高续航里程的车型发展缓慢。
而且可以预见的是,在补贴过渡期内,低续航里程的新能源汽车会出现新一轮的抢购。
6月12日新的补贴政策实施后,销量将会大幅下滑。
6月12日后,过渡期结束,开始执行新的补贴标准
续航里程低于300公里的车型,补贴金额将比2017年减少30%至60%。续航里程在300到350公里的车型,补贴金额将比2017年增加2%。而续航里程350公里以上的车型,补贴金额将比2017年增加14%。
过渡期结束以后的政策,对于续航里程超过350公里的车型来说,显然是有更多政策上的优惠。但是,续航里程低于300公里的车型依然是当下消费者的主要选择,因此不见得消费会买账,笔者可以做一个判断,6月12日新的补贴政策实施后,销量将会大幅下滑。、
现在是买新能源汽车的好时机吗?
如果仅就从补贴的角度来说,笔者认为,对于续航里程在300公里以下的车型,消费者在今年6月12日之前购买更加划算。而对于续航里程350公里以上的车型,在今年6月12日之后购买更加划算。
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