德系汽车品牌一直以精湛的制造工艺深入人心，尤其像大众这样家喻户晓的品牌，早已在消费者心目中树立了良好的形象。而斯柯达作为主打性价比的德系品牌，近两年来推出的全新产品也以出众的综合实力赢得了不少消费者的青睐。但可能碍于成本，不少车迷网友发现它的做工用料存在缩减成本的现象，为了验证这个事实，砖叔就以柯珞克为例，看一看它的做工用料水平在这个级别中的表现到底如何。
我们测试的这台柯珞克为全系最顶配车型，官方指导价格：18.59万。在本次做工用料测试中，主要对柯珞克的以下四点进行校验：
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
车身间隙大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。今天我们就来看看这台柯珞克的车身制造工艺究竟如何。
通过测量，柯珞克的车身间隙还是比较小的，尤其在前机舱盖部分，左右分布较为均匀，整车最大间隙也未超过4mm。
我们将柯珞克的车身间隙与之前实测过车型进行对比，发现柯珞克的表现还是要领先于日系与美系车型。在15万左右的价格区间，柯珞克的车身间隙已经能达到优秀的水平了，由此可见，斯柯达的车身制造工艺，值得信赖。
车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。柯珞克全系大部分车型都配备了金属漆面，我们拿到的车型颜色为海沙金，下面就来看看它的漆面厚度到底如何？
漆面厚度方面，柯珞克的整体表现令人满意，平均厚度115mm，秉承了德系车一直以来扎实的用料水平。 此外，通过数据，看得出，柯珞克的整体漆面厚度分布也比较均匀，喷涂比较规整，大部分位置的漆面厚度都在110mm以上，表现不错。
同样对比日系与美系车型，柯珞克的漆面厚度也处于领先地位。
车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看这辆柯珞克符不符合这个价位水平的标准。
车身用料方面，柯珞克的表现处于主流水平，整车采用钢制车身、单层玻璃、激光焊接，符合这个级别该有的水准。但在前机舱盖部分，隔音棉的缺失和手动式撑杆给人留下了不好印象，看得出有节约成本的迹象，尤其在高转速行驶时，能明显听得到发动机的噪音。
作为一款主流城市SUV，安全气囊、车身稳定系统这些配置就不必多说了，柯珞克上都有搭载。但对于安全设计的考量，砖叔还要更加深入细节，看看以下这些方面，表现如何。
柯珞克全部车窗都支持防夹功能，这一点确实比较厚道。 此外，后排中央头枕以及三点式安全带也都是有配备的，对于安全细节的考虑，还是挺周到的。
通过各方面实测，柯珞克的做工与用料表现达到了这个级别应有的水准，也符合德系车在制造工艺方面一贯的扎实水平。尤其在车身间隙与漆面厚度方面，相比这个级别的其它车型，都要领先不少。但也令人遗憾，可能是碍于成本，车身的用料方面，前机舱盖隔音棉的缺失和手动式撑杆，在使用时带来了不便，有缩减成本的迹象。总的来看，柯珞克的整体品质还是令人满意的，如果能接受这些细节的缺失，值得推荐。
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