这两车当初长时间对比过，后来根据自己需求选择了其中之一。
共同点：都是非承载大梁车，车身三围尺寸差别都在几毫米内，接近角离去角通过角都差不多，离地间隙都在220mm左右，都是6AT，撼路者是ZF授权福特自产变速箱，mu-x是爱信，都出身名门，1.9T四驱与撼路者菁英四驱优惠后差价不算太多。
不用点：
1、撼路者汽油2.0T，车更重，因此油耗更高，用车成本高一点，mu-x柴油1.9T，扭矩功率在柴油机里都够大，省油有劲，噪音比同车系3.0T的小。乘用车品牌上福特比五十铃好一点。
2、撼路者多片离合器式中央差速器，可靠性理论上不如mu-x分时四驱，空间半斤对八两，但是撼路者的全时四驱（前轮始终分配动力，虽然很小）在冰雪湿滑路面行驶可以提高行驶稳定性，分时四驱则只能在非铺装越野路面使用，高速上即使下雨下雪也只能使用2H。撼路者标配后桥牙嵌式差速锁，脱困能力强大。
3、驾驶感受上，撼路者隔音比mu-x好了好几个档次，方向盘电动助力比mu-x液压助力轻很多，转向手感更细腻，撼路者后桥带瓦特连杆，公路操控比带横向稳定杆的mu-x强，撼路者内饰单调，只有黑色和米色，牧游侠内饰改款后更符合国人审美。
4、做工配置上，撼路者菁英配置低一些，大灯是卤素大灯没有透镜，牧游侠有透镜聚光更好，两车都没有天窗，撼路者中高配有全景天窗，牧游侠全系无。撼路者做工比牧游侠好一点，尤其是用料要好一点，牧游侠地盘做工用料不要寄予太高期望。
总结：撼路者适合城市、高速铺装路面更多、更追求驾驶和乘坐感受、偶尔出去穿越的人群，牧游侠适合非铺装路面更多、开得路程更多、行驶路况更恶劣的人群。
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