近日，行摄漫记·野人族最新添置了一辆广汽三菱2016款欧蓝德，目前已经行驶了2000多公里，还处于磨合期。众所周知，越野是三菱汽车的强项，从进入中国市场以来，三菱诸多车型外观都被国产品牌借鉴过。2016年，定位于城市SUV的欧蓝德国产了，定名为广汽三菱欧蓝德，而行摄漫记·野人族购买的这辆车正是2.4L五座四驱精英版，自然吸气发动机。
首先要说的是，我们不给汽车打广告，我们是要给人打广告。那么话题就要说一下我们的驾驶员是怎么开的。
在汽车之家诸如此类的APP上查阅参数，可以看见欧蓝德工信部评测油耗为百公里8.1L，综合路况实际测试为10.1L左右。
资料来源于汽车之家APP。
我们的驾驶员同学每天驾驶这辆欧蓝德2.4L行驶在成都市的大小街道上。要说路况，基本就是城市道路，堵堵停停，有时候上了三环路还比较顺畅。基本上高峰期，成都北三环的堵车情况还算好，我一般选择用这条路做油耗测试。
对于油耗来说，通常是根据驾驶习惯因人而异的。在城市道路驾驶，据了解，在我们认识的范围里有朋友驾驶同级别自然吸气发动机，基本维持在11个油左右，如果上了三环，稍微畅通一点，可以维持在9-10个油之间。
要测试油耗，就要正常驾驶，不能只选郊区。从市区出发，经过几个红绿灯，进入成都市三环路辅道，看起来还比较畅通，但非机动车、交通路口比较复杂。所以该超车的时候就需要果断超车，不能为了降低油耗而故意溜车，这是很危险的。
常常在城市道路里驾驶，CVT变速箱的使用有人说“很肉”，或者“只有声音没有动力”，那你就需要更换一下踩油门的方式了。广汽三菱欧蓝德油门给人的感觉是很轻盈，轻轻一点，变速箱响应很快，动力随叫随到。但如果你猴急加速，深踩油门，无级变速会给发动机保护，你只听得到声音，动力起来得很慢。因此，试探着轻踩油门，掌握力度，是驾驶CVT变速箱的关键，如果你喜欢激烈驾驶，那最好不要选择CVT变速箱。
但我在这里并没有说CVT就“没动力”或者“肉”，掌握力道以后，油门轻轻一点，无级变速虽然很平顺，但变速箱模拟降挡瞬间你是感受得到的，这个时候的动力反而比猛踩油门快得多，超车也很轻盈。
要降低油耗，如果你不想任由变速箱的机器摆布，硕大的换挡拨片也不是摆设，加速立刻降挡，也不用深踩油门，这样还增加了驾驶乐趣。加速完毕后，抬起右拨片持续两秒，即可回到D档模式。
说到四驱，驾驶的时候一直是用的是4WD ECO模式。顺带多说一句，欧蓝德提供了4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。其中，ECO在平时使用两驱驾驶，遇到车轮打滑就7:3分配前后动力；AUTO也是两驱，但自动分配要灵敏得多，而且是最大5:5分配；LOCK模式就不用强调了，前后固定5:5锁住，动力分配很迅猛。三菱的越野是很强大的，虽然城市SUV不能和专业越野车相比，但这个价位和级别还是无可挑剔。
话题跑偏了，我们今天主要说的是城市驾驶。最近成都市也可能是天气比较凉爽，我们没有开空调，但车窗是打开的，否则要把人闷死。
好嘛，废话不说那么多，最后结果出来了。这辆2.4L自然吸气发动机，配CVT模拟6速换挡，在没有故意为了省油而溜车的情况下，就是平时上下班正常驾驶，城市道路的油耗：6.3L/100km。
如果你是驾驶高手，同级别还有比这个更低的，欢迎来晒油耗，行摄漫记·野人族将虚心向您讨教。另外，假期将至，川西高原地区又将热门起来。我们熟知的子梅垭口、贡嘎雪山、丹巴党岭、高尔寺山老路都是检验轻度越野的好地方，喜欢自驾游的朋友欢迎跟着行摄漫记·野人族上路！
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