买车聊车的时候我们最常挂在嘴边的三个字就是“三大件”，而在三大件之中最为核心的又是发动机，因为发动机才是决定整台车的动态性能的核心部件。我们以前甚至直到现在也经常说国产车的三大件不行，那么经过这么多年的发展，国产车的三大件中最核心的发动机有进步吗？国产车企中又有哪些车企研发出了动力表现不错的发动机呢？这几天我们就聊聊国产的发动机，首先我们从1.5T这个排量先说起。
在选取国产发动机时，我们没有回避一些借鉴了国外技术或者中外合作的发动机，毕竟国产汽车的发展就是一个借鉴国外再自主创新的过程，无论是西学东渐还是技术创新，吃到嘴里的都是肉，希望国产车能够在借鉴过程中能够逐步完成自身的技术积累，直至具备自主研发的能力。
厂商：吉利 发动机型号：JLH-3G15TD 搭载车型：领克02
1.5T 直列3缸涡轮增压 最大马力/扭矩：180PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1500-4000转
这款发动机属于Drive-E系列由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD高效小排量发动机，是在已经成熟的VEA发动机架构上，进一步针对国内的使用环境优化调教并国产化的产物。搭载3G15TD的领克02车型综合工况油耗仅6.2L/100km，3G15TD的热效率达到了36.3%。
这款发动机是所有对比的发动机里面，唯一的一台三缸发动机。虽然动力参数比起其他四缸对手丝毫不差甚至更优，但是消费者对于三缸发动机的接受度依然不高（想要知道三缸发动机现阶段值不值得选购请查看我往期的推送），在这里我们只是聊聊这款三缸机的实际表现。
日常开起来很轻盈，即使是三缸发动机也没有感受到动力的乏力，抖动情况怎么样？绝大多数情况下你都不会察觉到这是一款三缸机，但在频繁换挡和高负载低转速的情况下，这款发动机还是存在一些抖动的现象。建议大家试驾过程中针对性地体验一下，再决定是否购买。
发动机型号：GW4B15 搭载车型：哈弗H6 coupe
1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：169PS/285N.m 峰值扭矩转速区间：1400-3000转
长城这款发动机要比搭载在H6身上的210N.m的发动机提升非常大，之前的哈弗H6的弱鸡发动机搭配非常保守响应非常慢的双离合变速箱，加速表现可能就稍微比我奶奶的电动轮椅强点。
而作为长城的卧薪尝胆之作，全新的1.5T发动机采用了静音正时链条、进排气双VVT、顶置悬吊式高压喷油嘴、缸盖集成排气歧管、CVVL电控进气气门升程控制、涡轮电控废气旁通阀、缸体&缸盖独立冷却、二级可变排量机油泵这8个亮点技术，实现了较好的效率和平顺性。但是这个发动机最厉害的地方不在于参数，而在于它的最大扭矩输出转速。宝马、奥迪与福特等品牌，它们的最大扭矩出现的最低转速都在1500-1800转左右，而奔驰则要更低一些，在1300转左右就能出现。这台发动机在1400转就能够输出最大扭矩，简单的说如果不是变速箱过慢的动力响应拖后腿，这款发动机在H6Coupe上的表现绝对可以跻身自主车型的前列。
发动机型号：JL476ZQCF 搭载车型：长安CS75
1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：178PS/265N.m 峰值扭矩转速区间：1450-4500转
我们最熟悉的长安蓝鲸发动机，是搭载在CS95上的2.0TGDI发动机，这是长安汽车历时6年研发的，申请专利74项，而CS75上面的1.5T的这款也是隶属于长安蓝鲸系列。
单看数据长安1.5T高功率发动机很漂亮，扭矩大，而且输出宽泛1450-4500。.最大提供178马力，265牛米的扭矩，搭配爱信的6速手自一体变速箱，让CS75的百公里加速能够达到10秒左右。并且重新调教后的蓝鲸发动机，使用了更为先进的喷油技术，一般的发动机最多只会促使燃油完成2次喷射，但新CS75的这款发动机，一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射。在目前，全世界范围内，在已经量产的机型中，它的喷射频次是最多的。燃油性和经济性更好，并且不会再出现老款CS75上的机油增多的问题。实际驾驶过程中，即使驱使CS75这样自重较大的车也比较轻快，低速有力，加速的爆发力也不错，搭配爱信的6AT变速箱实际动力表现不错。长安下一步要做的，是进一步优化燃油经济性，让这台发动机趋于完美。
发动机型号：15E4E 搭载车型：名爵6
1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：169PS/250N.m 峰值扭矩转速区间：1700-4300转
上汽集团在2015年公布了自己的的动力总成战略，其中NetBlue蓝芯就是代表传统燃油机系列。在NetBlue蓝芯系列下，目前拥有SGE、MGE、NSE(New Small Engine)三个子发动机系列。上汽集团与通用汽车共同开发了两个系列的缸内直喷发动机，分别是SGE(Small Gasoline Engine)系列和MGE(Medium Gasoline Engine)系列，而名爵6上搭载的1.5T发动机型号为15E4E，就是属于这三个子发动机系列中的SGE系列，这款发动机与上汽通用旗下的别克和雪佛兰的1.5T LFV发动机差不多就是兄弟俩的关系。
这款发动机在很多车型上都有过搭载，体验过的消费者可以感觉到这款发动机转速上来后的动力表现不错，只是由于峰值扭矩转速较高，导致低扭的爆发稍弱，噪音有些大，另外名爵6和荣威i6上面的干式双离合变速箱通过更快的换挡速度发挥了这台发动机的动力优势，让它们具备了更好的加速表现，但低速下的顿挫闯动也让这样优秀的加速表现蒙尘，让人又爱又恨，徒呼奈何。
发动机型号：SQRE4T15B 搭载车型：奇瑞瑞虎8
1.5T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：147PS/210N.m 峰值扭矩转速区间：1750-4000转
奇瑞具备国内最出色的“三大件”的研发水平，这款发动机由奇瑞正向研发，动力参数虽然一般，但是这款发动机惊艳之处在于热效率。它基于目前在售的瑞虎7上的代号为E4T15的1.5T发动机改进而来，该产品与霍尼韦尔，法雷奥，博世等知名零部件供应商展开合作，并对燃烧系统，冷却系统等方面进行全面优化，使其热效率高达37.1%，是中国自主品牌发动机效率之冠。
虽然动力参数已经落后于同级别对手，但更好的热效率使得这款发动机的油耗降低，表现在瑞虎8上，一款7座中型SUV平均油耗也不过9个油左右，可以说燃油经济性表现不错。但同时并不出众的参数，较晚的峰值扭矩爆发转速，让这台瑞虎8有点小马拉大车的感觉，如果奇瑞能够进一步完善这台发动机的调教，这将是一台非常棒的国产发动机。
最后参数对比奉上，首先我们要肯定奇瑞、长城、长安在国产发动机自主创新上的不懈努力，也要看到上汽、吉利在吸收国外技术融合发展的尝试。但不管怎样我们可以欣喜地看出，不管是吸收借鉴还是自主创新，国产品牌的发动机研发已经走在了正确的道路上，很多自主品牌的发动机已经完全不亚于国外品牌，而接下来国产品牌要做的便是整合研发，继续攻克变速箱底盘等技术难题，让国产车三大件不行这个帽子，见鬼去吧！
下期为大家带来国产2.0T发动机的对比，关注老司机侃侃车，了解更多选车用车新知识，同时任何有关汽车的问题都可以评论或私信我们，我们都会一一回复。虽然我们可能是粉丝最少的汽车自媒体，但我们是一个坚持说真话的汽车自媒体。
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