早在几年前，说到自主品牌的车，大家的对它们印象其实并不好，粗制滥造，质量差往往是它们的代名词。直到吉利收购了沃尔沃以后，推出了'博'字辈的车系，才让大家意识到，自主品牌也有'精品车'。而作为吉利'博'字辈的第一款SUV车型，博越的产品力到底如何呢？是否真的如广告所说的是自主品牌划时代的产品呢？今天我们就来一起分析一下。
外观：
博越的前脸用上了吉利家族式的水滴涟漪形的前脸，你们觉得好看吗？我觉得进气格栅是不是太小了，比例有点失调，不如用在吉利轿车上好看，车尾也是怪怪的，尾灯太高了，显得重心有点不稳。大家可别喷我哦，外观本来就是个见仁见智的东西。
空间内饰：
作为一款紧凑型的SUV，博越在同级别同价位的自主品牌里空间并不算大，仅仅是够用的级别。前排座椅软硬适中，比较宽大，本应该很舒适，但坏就坏在座椅靠背的弧度有问题，太突出了，不贴合身体。后排座椅靠背角度太陡，长途乘坐会比较累。
博越的内饰还是比较豪华的，用料做工还不错，配置也比较高，就是稍微缺乏一点科技感，在豪华的基础上有那么一点土气，这难道就是传说中的'土豪'？
动态表现：
这次试驾的车型是吉利博越1.8T+6AT的车型，实测0-100加速成绩10.5秒，这个成绩对于一款1.8T的发动机和这个尺寸的车型来说并不算快。而日常驾驶起来也是如此，动力响应偏慢，变速箱换档反应也十分慢，连涡轮建立压力也非常缓慢，但这种比较佛系的调教也不是一无是处，它能带来非常平顺的驾驶体验，只要你不是急性子，日常非激烈驾驶的时候它不会犯错，也还是能够接受的。
再说说底盘的表现，在过弯的时候车身会有左右晃动现象，给人的感觉就是不够稳，悬挂是典型的前软后硬，后轮在过减速带的时候有明显的抛跳感。
转向手感方面，方向盘太轻，低速开起来倒是比较轻松，但速度起来以后方向盘阻尼增加不明显，开起来会有发飘的感觉。
NVH、油耗和其它
NVH方面，博越的风噪，路噪还有环境噪音都控制得不错，在隔音用料方面，吉利这次做得还算比较到位。
博越的油耗是个大问题，综合百公里妥妥的11L，在这个级别的车型里跟合资车比差远了，跟同级别自主品牌车比也毫无优势。
下面该来总结一下优点和缺点。
优点：
优点一：家族式的外观有自己的设计语言，摒弃了自主品牌一直以来的抄袭特性。
优点二：内饰设计做工和用料不错，都是软性材质包裹，比较有豪华感，配置也比较高。
优点三：低速行驶的时候比较轻松，换档平顺，几乎没有自主品牌常见的顿挫感。
优点四：NVH表现优秀，风噪，路噪，环境噪音都控制的不错，隔音用料十足。
缺点：
缺点一：前排座椅靠背的弧度有问题，太突出了，不贴合身体，后排座椅靠背角度太陡。
缺点二：油门响应慢，变速箱换档慢，涡轮迟滞严重，整个动力总成响应都极其慢。
缺点三：过弯的时候底盘不稳，会有晃动现象，悬挂前软后硬，过减速带时有抛跳感。
缺点四：综合百公里11升的油耗在同级别车型中表现比较差，动力总成效率比较低下。
缺点五：高速行驶时方向盘阻尼调教得比较轻，容易让人感觉跑高速发飘。
从上面的分析中可以看出，吉利确实想把博越设计成一款比较精品的车，但由于成本的限制，吉利不得不把有限的资源都用来了看得见摸得着的地方，比如内饰做工和用料，全车隔音等方面，而关乎汽车本质的机械素质和驾驶方面还做得不够好。不过机械素质方面也不是说想做好就能做得好的，这需要时间和技术的积累，相信未来吉利一定会带给我们更好的产品。
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