在过去一段时间，国产车由于刚刚起步，与合资车相比的确存在一定差距，无论是行驶质感还是驾驶感受，都与合资车相差甚远，而且品质控制也是差强人意，给人一种“粗制滥造”的廉价感。但是随着造车经验的累积和造车工艺的进步，国产车已经取得了长远的进步，在某些方面甚至超越了一些合资车，原先被诟病的品控问题也得到了很好的抑制，特别是在发动机方面的进步，更是让人刮目相看，下面要说的这款发动机已经达到了国际领先水平，甚至相比奔驰、宝马和奥迪的发动机也是不遑多让。
国产品牌想要往高端发展并非一朝一夕的念想，从一些国产B级和C级轿车的前后面世就能管中窥豹，但是发展轿车十分不易，因为20万级别的轿车市场一直被合资品牌牢牢掌控，想要分得一杯美羹绝非易事，这些国产高端轿车也先后以失败告终，直到领克品牌和WEY品牌的异军突起才真正让国产品牌扬眉吐气了一把，各国产品牌才发现，SUV才是同合资品牌一较高下的“杀手锏”。于是，奇瑞汽车也成立了高端子品牌——星途，并且推出了星途旗下的首款SUV——TXL。
它们为什么不约而同的推出子品牌？而不是在原有的品牌上衍生高端车型呢？刚才也说了，就是国产品牌一直以来给人一种低端的即视感，再使用原有品牌的话可能不利于高端车型的发展，为新车型重新打造一个新品牌的话，有利于高端车型的规划，和领克以及WEY一样， 星途也是全新的LOGO加持，很难让人把它和奇瑞联系在一起，还有一个原因，就是星途是一款全球车型，换车标有利于奇瑞的海外布局，在奇瑞原有的海外渠道售卖也是水到渠成的事情。TXL的亮点很多，颜值、内饰、配置等就不一一列举了，我们重点说一下它所搭载的1.6T发动机，这款让国产车摆脱了“低端”“廉价”固有印象的发动机到底有多少技术含量呢？
它是奇瑞的第三代ACTECO发动机，符合国六排放标准，而且升功率很高，热效率高于37.1%，并且应用了铝合金材质，重量轻、散热快、NVH性能提升大，缸盖集成了排气歧管设计。它是我国首款正向研发的发动机，第二代就可以媲美当时国际上比较先进的发动机了，到了第三代更是把性能和节能发挥得淋漓尽致，这款1.6T发动机只是ACTECO系列的一款，它全系包含了0.8L-4.2L的多种排量的发动机，只看这款1.6T发动机的话，它的优点就是在中后段转速区间内的扭矩衰减现象并不严重，动力输出仍然连绵不绝，而且它采用了侧置喷嘴布局（气流引导式喷射），这样设计能避免湿壁现象（本田1.5T机油液面升高就是湿壁引起的），看来还是奇瑞技高一筹，防患于未然。1.6T发动机的最大功率为218马力，峰值扭矩为320牛·米，比宝马的1.6T要优秀，甚至相比大众EA888的2.0T也是不遑多让，当然了，这是高功版本，低功也比宝马的1.6T强，也比现在热销的北京现代菲斯塔1.6T强，有了这款发动机加持，谁还敢说国产车低端？
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