说起变速箱，市面上常见的无非就是这几种，MT手动变速箱、AT自动变速箱以及双离合变速箱。不同变速箱的变速形式决定了它们各自迥异的驾驶体验以及风格。比如MT手动变速箱，人车合一的感觉，驾驶感满满对吧，就是堵车的时候辛苦了一点。而CVT无级变速箱，主打的就是换挡平顺性以及省油，舒适性肯定是无人能敌。但是每当人们说起双离合变速箱，往往就是喜忧参半。那么今天我们一起来了解一下领克7DCT双离合变速箱的一些你所不知道的秘密。
首先给大家普及一下，双离合变速箱的工作原理，DCT双离合配备了两个离合器交替工作，两个离合器把档位分为奇数档和偶数档，第一个档位开始运转的时候，第二个档位已经开始待定了。双离合变速箱大致分为两种，一种是干式另外一种是湿式，最早那些出问题的大众DSG变速箱就是干式双离合变速箱，而湿式双离合变速箱因为当年技术和成本问题，只能在一些高性能跑车上搭载。
领克01所搭载的双离合变速箱采用的正是后者湿式设计，无论是在驾驶平顺性还是可靠性上都要比干式设计更加出色。
领克01的这款7速双离合变速箱是由领克和沃尔沃共同开发的，整个研发历时四年，变速箱零件的供应商与奥迪的渠道一致。同时和传统的干式或湿式DCT相比，领克01 上所装配的7DCT采用了最新一代的电液执行系统，减少了常规油泵的功率损耗。这样做的好处就是既保留了湿式双离合器的油冷方式，同时也提高了换挡效率。整个换挡过程由电机驱动，且采用可控变量的油泵，按需供油，将效率提升到极致，传递效率最高可达97%。
在可靠性方面，现在的双离合变速其实一点也不逊于传统的AT变速箱，因为目前的科技水平飞速发展，并且双离合多年的大规模运用也让各大厂商积累了非常多的经验，双离合变速箱的技术也经历了很多代的更迭。所以现如今的双离合在可靠性上有着非常出色的表现。
领克为了测试7DCT这款变速箱的性能，独创了一种严苛到极致的测试方法。让领克01在满载2.3吨情况下拖着1.8吨重拖车，在10%坡路连续10次起停，保证变速箱不能出现任何问题。要知道这种拖车测试在中国是没有的，最终这款7DCT变速箱在拖车坡道起停测试中27次连续起停油温仍在正常范围内，可靠性显而易见。
为保证7DCT的可靠性，负责这块的团队实践了 '世界这么大，我要去看看'的目标。夏天，就去吐鲁番，在稳定40度以上 高温中进行极限工况试验，冬天，就到澳大利働爰丽斯泉；而低温极限试验更是跑到了北极圈。高频輸极限工况试验覆 盖四大洲，是行业平均标准的2倍。欧洲城市工况、中国各地城市、山地、高速工况的测试，那就更是家常便饭了。截止目 前，车队测试累计完成的耐久试验里程，已经超过600万公里。
除了在可靠性方面外，这款变速箱在实际的道路行驶中也能体现出一台高端车型所该具备的素质。在换挡平顺性方面，领克的7DCT变速箱也表现的非常出色。不会因为道路的忐忑不平，让你感受到一丁点顿挫感，变速箱在不知不觉中就可以完成相应的升档以及降档动作，驾驶员基本上不会有任何的察觉，难怪有媒体在实际的试驾体验之后会对领克01给出'目前最优秀的双离合变速箱之一'的评价。
双离合变速箱技术也是一股未来发展趋势，随着汽车工业技术的不断积累以及越来越多的厂家投入到双离合的研发之中，事实也证明市场上已经有像领克7DCT这样优秀的双离合变速箱存在。因此我们不能因为早年双离合的表现不佳就将其一锤定音，有机会去亲自试驾下像领克或者装配最新DSG的大众车型，相信你一定会对双离合变速箱的表现有所改观。
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