近日，即将在3月上市的宝骏钻石标全新SUV——宝骏RS-5已经陆续到店，我们在第一时间到达当地的宝骏形象店看车，并进行了简单试驾，下面给大家介绍一下实车感受。
实车跟照片上相比，前卫感更加强烈，因为夸张的造型以及一些大胆的设计，让人眼前一亮。在国产SUV里，还只有领克01之前能够给人这样的感觉，相比一些较为老的车型，如CS75、GS4和博越等，宝骏RS-5明显时尚很多。
得益于2700mm的轴距以及1870mm的超宽车身，宝骏RS-5紧凑的同时比例很协调。这跟宝骏之前的产品，比如宝骏560、宝骏530比起来，协调感更好。从做工来看，这款首款搭载钻石车标的宝骏新车，更加细致了。从钣金缝隙以及钣金折线来看，都下了不少功夫，这些都是下了成本的。
宝骏RS-5的内饰也给人焕然一新的感觉，相比之前产品较多的硬塑料，RS-5几乎所有乘员接触到的地方都用了软质和皮质包裹，中控和门板的红色部分均为软质包裹，门把手红色部分为皮质包裹。有一处细节值得表扬，主驾和副驾的大腿支撑处也进行了皮质包裹，很友好。
宝骏RS-5的后排延续了宝骏一贯的大空间传统，在前排调节到合适坐姿后，后排还有接近一肘的腿部空间。作为轴距2700mm的紧凑级SUV，后排空间接近B级车水平，实属不易。
在动力上，宝骏RS-5搭载了1.5T+CVT的动力组合，峰值扭矩250N·m，CVT模拟8速换挡。驾驶感受上，RS-5的油门在低速时表现灵敏，这样的调校让人感觉起步时动力充足，并且CVT的换挡平顺，整体感觉很像思域。但是刹车的调校感觉不够线性，轻踩感觉信心不足，稍微深踩又会有急刹的感觉，可能是还没有习惯这样的刹车调校，后排乘客会感觉急刹太多。
RS-5的底盘调教令人满意，整体感觉像法系车，底盘整度很高，没有松散的感觉。另外，应该是得益于搭载的KONI高端FSD减振器，在过大的颠簸的时候，能够感觉到减振器收缩时候的阻尼感。与我们之前开过的宝骏730、宝骏560、宝骏530相比，RS-5的独立悬架更有运动感，没有宝骏730的生硬、也没有宝骏530那种太软的感觉。
配置上，宝骏RS-5搭载了来自博世的驾驶辅助和主动安全系统，囊括了14项功能；还搭载了来自斑马的智能车机系统，流畅度、清晰度都比很多品牌自行设计研发的中控大屏要好很多。据销售介绍，RS-5的售价目前还没有确定，并且提车也要等到3月，只在宝骏形象店售卖，但是顶配预计售价不会超过14万。以宝骏目前的品牌力来说，如果顶配能够控制在13.98万，相信试驾过的朋友都会觉得性价比不错。
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