文|她在开啥车
春节假期过后，汽车销售市场又将迎来一段颇长的萧条时期，许多车企都以降价的方式吸引消费者关注。由于承接去年下半年以来的车市寒潮，这一次的销售淡季让各大车企更加不敢掉以轻心。不过据车车君观察，截至目前合资品牌的降价幅度和密度远远大于自主品牌，这在过去可并不常见。究竟是消费者的品位改变了，还是自主品牌自视过高了？
豪车价格下探，合资品牌降价抢市场
合资品牌的大幅降价，在更早的时候就可见端倪，包括上汽大众、长安福特和上汽通用别克等品牌都在其列。其中，根据最近的官方消息，别克昂科威降价幅度达到5万元，而销量不俗的本田冠道和大众途观也分别降价2-3万元。不过这世界上没有无缘无故的降价，除了受市场影响之外，还有许多其他因素的共同作用。
有业内人士就指出，降价与减配往往是同时出现，消费者要擦亮眼睛。全景天窗、雾灯、车身稳定装置等都是减配的首选，对这些配置有需求的消费者可就要额外注意了。当然了，仔细分析车市当前的现状，车车君认为合资品牌的最大威胁，来自集体降价抢占市场份额的豪车品牌。
除了BBA三大豪门之外，二线豪华品牌在过去一年也纷纷发力，凯迪莱克全年销量就猛涨31.8%。无独有偶，豪车的销量增长也是通过降价实现的，比如纷纷官降的雷克萨斯、捷豹路虎等豪华品牌，已经抢占了合资品牌的不少市场份额。虽然一汽大众、上汽大众和一汽丰田等合资品牌销量依然坚挺，但是危机已然来临。降价，或许是它们现在最直接的反击方式。
自主品牌逆市涨价，高端市场成为新战场
相比合资品牌的降价力度，一直以高性价比，甚至廉价形象示人的自主品牌，整体价格却在走上涨趋势。车车君就认为，在合资品牌不断通过低价蚕食低端市场销售份额的前提下，自主品牌的生存空间也被极度压榨，因此拓展高端市场是必然的选择。其中，吉利领克系列、奇瑞星途系列和长城WEY系列就是最突出的代表。
总的来说，现在合资品牌和自主品牌就像是进行了一场移形换位，向对方的一直占据优势的市场领域进发。根据过去一年的销售数据，吉利、长城等自主品牌销量已经达到百万级别，开拓高端市场正是时候。而随着自主品牌新能源车、智能车联网和自动驾驶等高新技术的逐渐成熟，合资品牌的技术优势正逐渐消失，自然也给了自主品牌更大的底气，跟合资品牌在高端市场大战一场。
【车车君有话说】
越来越便宜的合资品牌和越卖越贵的自主品牌，乍一看或许会让消费者们有些恍惚，但这也是市场发展的必然结果。车车君就认为，只要各位小伙伴摆脱以往的固有印象，以客观的态度看待各大品牌如今的研发能力和产品质量，就可以发现涨价和降价都是有原因的。而随着自主品牌和合资品牌纷纷开拓新市场，产品线必然会变得更加丰富，对于各位消费者来说又何尝不是一件好事呢？
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