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提到比亚迪汽车优势,莫过于插电混合动力,然其主流车型宋DM换代后却沦为鸡肋,月销难以突破4000辆,撑不起开拓SUV市场的重担,这到底是为什么呢?
1、比亚迪汽车核心优势?
据公开资料显示,比亚迪一直是磷酸铁锂电池技术路线的倡导者,虽然在电池成本及安全性上占据优势,但却因储能密度低而饱受诟病,因为它会带来续航里程短的问题,这时插电混合动力汽车就成了不错出路,由此其创始人王传福拼命鼓吹插电混合动力是全球私家车发展潮流,中科院院士杨裕生则是其铁杆粉丝(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
2、宋DM月销不到4000辆?
在插电混合动力汽车发展路上,比亚迪至今已经经历了三次技术升级,其第一代双模技术F3DM上市于2008年,成为中国自主插混技术的启蒙者,第二代双膜技术则推出于2013年,让产品具备了全时四驱、百公里加速5秒以内和油耗低于2升三大卓越性能,成就了业内542黑科技神话;第三代双膜技术则发布于2018年,应用到比亚迪全新一代宋DM上面,号称有让燃油车胆寒的性能数据;
据悉,比亚迪全新一代宋DM于2018年8月30日上市,该车定位于紧凑型混动SUV,其晒出的4.9秒百公里加速、1.4升百公里油耗和80公里纯电续航,虽让不少车圈人士耳目一新,但却并未挽救宋DM销量颓势,仅从8月销量低谷的1900辆回升至9月的3000辆,随后10月及11月均未突破4000辆,让人颇感意外(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
3、宋DM为何沦为鸡肋?
在外界看来,唐DM和宋DM同为比亚迪开拓SUV市场主力,但是相比唐DM定位30万级别的中大型SUV,宋DM则定位18-25万的紧凑级SUV,似乎更应该是走量车型,但从11月销量数据来看,唐DM售出了6405辆,宋DM则仅售出了3075辆,俨然沦为鸡肋车型;
据悉,比亚迪宋DM销量之所以不好,主要有三个方面原因,其一为比亚迪宋换代不彻底,其外观设计仅改变了车脸和车尾,车身线条都继承了老款,顶多只能算是中期改款;其二则是售价区间不合理,其17.69万-24.59万定价,与唐DM最受欢迎车型25.99-27.99万存在重合,宋DM潜在用户被唐DM分流;其三则是工艺上差距,尤其是在隔音工艺方面,全新一代唐达到了豪华车标准,而全新一代宋却还停留在高档国产车水准:
此外,蔚来、威马及小鹏本土互联网造车势力崛起,也让用户在新能源车型上有了更多选择,如蔚来ES6、威马EX5和小鹏G3都是定位于紧凑型SUV市场,尤其是威马EX5更是将补贴后售价下拉到10万区间,再加上领克01及长城VV5售价区间均比宋DM低,这都让售价虚高的比亚迪宋DM销量压力倍增(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
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