今日话题
提到比亚迪汽车优势，莫过于插电混合动力，然其主流车型宋DM换代后却沦为鸡肋，月销难以突破4000辆，撑不起开拓SUV市场的重担，这到底是为什么呢？
1、比亚迪汽车核心优势？
据公开资料显示，比亚迪一直是磷酸铁锂电池技术路线的倡导者，虽然在电池成本及安全性上占据优势，但却因储能密度低而饱受诟病，因为它会带来续航里程短的问题，这时插电混合动力汽车就成了不错出路，由此其创始人王传福拼命鼓吹插电混合动力是全球私家车发展潮流，中科院院士杨裕生则是其铁杆粉丝（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、宋DM月销不到4000辆？
在插电混合动力汽车发展路上，比亚迪至今已经经历了三次技术升级，其第一代双模技术F3DM上市于2008年，成为中国自主插混技术的启蒙者，第二代双膜技术则推出于2013年，让产品具备了全时四驱、百公里加速5秒以内和油耗低于2升三大卓越性能，成就了业内542黑科技神话;第三代双膜技术则发布于2018年，应用到比亚迪全新一代宋DM上面，号称有让燃油车胆寒的性能数据;
据悉，比亚迪全新一代宋DM于2018年8月30日上市，该车定位于紧凑型混动SUV,其晒出的4.9秒百公里加速、1.4升百公里油耗和80公里纯电续航，虽让不少车圈人士耳目一新，但却并未挽救宋DM销量颓势，仅从8月销量低谷的1900辆回升至9月的3000辆，随后10月及11月均未突破4000辆，让人颇感意外（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、宋DM为何沦为鸡肋？
在外界看来，唐DM和宋DM同为比亚迪开拓SUV市场主力，但是相比唐DM定位30万级别的中大型SUV，宋DM则定位18-25万的紧凑级SUV，似乎更应该是走量车型，但从11月销量数据来看，唐DM售出了6405辆，宋DM则仅售出了3075辆，俨然沦为鸡肋车型;
据悉，比亚迪宋DM销量之所以不好，主要有三个方面原因，其一为比亚迪宋换代不彻底，其外观设计仅改变了车脸和车尾，车身线条都继承了老款，顶多只能算是中期改款;其二则是售价区间不合理，其17.69万-24.59万定价，与唐DM最受欢迎车型25.99-27.99万存在重合，宋DM潜在用户被唐DM分流;其三则是工艺上差距，尤其是在隔音工艺方面，全新一代唐达到了豪华车标准，而全新一代宋却还停留在高档国产车水准：
此外，蔚来、威马及小鹏本土互联网造车势力崛起，也让用户在新能源车型上有了更多选择，如蔚来ES6、威马EX5和小鹏G3都是定位于紧凑型SUV市场，尤其是威马EX5更是将补贴后售价下拉到10万区间，再加上领克01及长城VV5售价区间均比宋DM低，这都让售价虚高的比亚迪宋DM销量压力倍增（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
联系客服
