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时下大众集团趁火打劫,单方面放出提升合资股比风声,却被上汽集团狠狠打脸,但华晨宝马悲剧却历历在目,上汽集团依旧不可掉以轻心;
1、大众集团趁火打劫?
据公开资料显示,大众集团在德国总部年会上透露,鉴于中国已宣布在2022年取消合资股比限制,正在考虑增加中国合资公司股份,并将在2019年底或2020年上半年对外公布结果,不过却遭到上汽集团公开否认,并称双方尚未就股比计划进行磋商,从而狠狠打脸大众集团的趁火打劫计划(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明):
2、华晨宝马悲剧历历在目?
在外界看来,上汽大众类似剧情,早已在华晨宝马身上出现,首先是长城MINI合作计划曝光后,宝马集团虽然信誓旦旦说在华仅有华晨一个合作伙伴,但不就宣布和长城合资成立光束汽车;后是传出宝马计划将其在华晨宝马提升至75%,虽快速被华晨及宝马双方否认,却在2018年10月变成了现实;
据悉,华晨宝马悲剧产生,根本在于华晨中国对华晨宝马依赖太高,按照其公布的2017年财报数据显示,其当年收益其当年收益为53.05亿元,同比2016年增长3.5%,股东净利润则为43.76亿元,但华晨宝马对集团净利润贡献达到了52.38亿元,同比2016年增长31%,预示着抹去华晨宝马带来的收益,华晨中国2017年的净亏损额度高达8.62亿元,悄然成为随意被宝马欺负的软柿子(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
3、上汽集团不可掉以轻心?
众所周知,上汽集团虽然号称中国车市印钞机,它在2018年实现了705万辆销量,但是上汽大众、上汽通用和上通五菱三家合资车销量达到了610万辆,约占集团总销量的86.6%,反观自主品牌上汽乘用车虽然实现了701885辆,同比增长34.5%,但是在集团总销量占比仅为10%,可见上汽集团面临处境并不比华晨中国好多少;
或许,大众汽车一家趁火打劫不足为惧,毕竟上汽大众虽然连续四年蝉联中国乘用车企销冠,但是2018年销量也不过才206万辆,仅占集团总销量的29%,其中还有着不少中方本土化研发和营销体系功劳,但若通用汽车再来逼宫,那么三家合资公司体量,就足以让上汽集团感到恐惧了(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);
由此,面对如此不利前景,上汽集团不可掉以轻心,反而要战战兢兢向一汽集团学习,迅速利用合资车技术和人才,反哺自主品牌发展,才是上汽集团应对这些不良外资车企的秘密武器,事实上也只有自主品牌强大,才是中国汽车工业可持续发展的有效保障,国有车企常年养成的合资车虚胖现状,悄然走到了终结时刻;
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