3月30日，坐标前门北京坊，名爵纯电动EZS正式上市，售价区间为：11.98万-14.98万元。名爵纯电动EZS共推出了4款车型，前1万名购车用户可享1万元限时立减补贴，实际补贴后全国统一零售价10.98万元-13.98万元。
关于车型的外观、配置等常规信息，打开水滴汽车，搜索《不只是镶金的哥本哈根蓝 名爵EZS想你所想》即可观看。名爵纯电动EZS除拥有诱人的售价之外，数年后车辆报废时，其搭载的电池或许会给消费者带来又一次惊喜，这是为什么呢？让我们一起来了解一下。
隐性福利
名爵纯电动EZS采用搭载的是NCM 523三元锂电池（镍钴锰比例为5:2:3），被消费者忽略的是，钴的稀缺程度，丝毫不亚于黄金。
钴是新能源车所搭载电池中，不可或缺的核心材料。截至目前，并未寻找到切实可行的替代方案，因此，将钴称为“新能源车的石油”也不为过。而现阶段，我国至少90%的钴依赖于从刚果民主共和国［以下简称刚果（金）］进口。
据美国地质调查局统计，截至目前全球已探明陆地钴资源量约2500万吨，储量740万吨，高度集中在刚果（金）和澳大利亚，分别占比49%和16.8%，也就是说世界上约一半的钴都在刚果（金）。但是，钴资源却呈现寡头垄断的局面。全球钴矿上游资源主要被嘉能可、洛阳钼业、欧亚资源等跨国矿企控制，三大企业钴矿产量占全球比例超过40%。其中，国内新能源车所用电池中的钴，绝大部分来自洛阳钼业。
同时，随着国内新能源车市场在过去几年的爆发式增长，也使需求端对钴的饥渴度不断上升，如此一来，价格水涨船高，其重要程度更不必多说。欧盟委员会科学咨询联合研究中心曾指出，从2025年开始，此材料仍将供不应求，多国相继公布的燃油车禁售时间表，则成为了此论点的有力支撑。
相较名爵纯电动EZS搭载的NCM 523三元锂电池中20%的钴含量，当下新能源市场中，特斯拉Moldel 3、广汽新能源Aion S、吉利新能源几何A等主流车型均采用镍钴铝NCA 811三元锂电池（镍钴铝比例为8:1:1），钴含量仅占10%。
钴即是稀缺资源，又不可替代，那么回收新能源车电池，将成为获取钴资源必不可少的方式之一。数年后，当名爵纯电动EZS车主卖车时，至少在电池部分的回收价值，超过当下主流新能源车。
钴的作用
在发布会上，除上汽乘用车副总经理俞经民外，名爵品牌的海外公司高层也相继到场，一同开启名爵纯电动EZS的全球化进程。“满足全球化标准”敢于将名爵纯电动EZS销往全球，酷热至南亚大陆，寒冷至大不列颠岛，在名爵技术自信的背后，离不开钴含量高的NCM 523三元锂电池。
锂离子电池的核心之一是它的正极材料，其中要用到钴酸锂(LiCoO2), 钴酸锂属于固体电解质，具有高能量密度和高的环保安全性。也就是说同等条件下，钴含量更高的NCM 523三元锂电池的安全性要高于NCA 811三元锂电池，这也是名爵为何敢于将EZS销往全球的原因之一。
如果有人说“特斯拉的所有车型都符合全球化标准，名爵纯电动EZS没啥了不起”，那请“杠精”对比一下名爵纯电动EZS的价格之后，再来抬杠。
水滴观点：
其实，作为名副其实的全球化车型，名爵纯电动EZS在价格方面足够诱人之外，安全性表现也是选购这款新能源车绕不开的因素之一，不仅是电池，还包括先进的主/被动安全配置。
此前，由上汽集团开发的名爵旗下车型，已经在海外市场取得了不错成绩，若名爵纯电动EZS将以国内等值售价登陆欧洲，1万多英镑即可入手，或将在海外市场搅动新一轮电动车风潮。毕竟，纯电动高尔夫车型在欧洲售价还需3万英镑左右才能拥有。更何况，名爵纯电动EZS报废时，电池回收也可能为消费者带来收益。
文/徐再冉
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