说到动力改装,你可能听说过刷ECU、也可能听过说安装涡轮增压等等一些的增压方案,但是这些方案的提升效果以及他们的安全性,小匠在之前的文章中有多次详谈,固今天暂切先不赘述。而小匠今天要介绍的是一种听起来新,但由来已久的动力增压方案——机械增压。
机械增压(鲁兹氏)其实早在1860年由Philander和Francis Roots发明并申请了专利,只不过在当时内燃机还没有诞生,机械增压只是为了解决矿井通道的通风问题,而不是现在所使用的内燃机增压器。后来,在内燃机发明后,Gottleib Daimler于1900年首次将增压器(鲁兹氏)应用于汽车发动机之中。在起初,安装于汽车发动机的增压器都是机械增压器,因此机械增压器要比涡轮增压器应用得更早些。
由于鲁兹氏机械增压器在压缩空气排出压缩机时会发出轰鸣声,其体积也很庞大,因此在现在的家用车中很少会有车主会去安装鲁兹氏机械增压器。
而如今JSIM的离心式机械增压器逐渐开始流行了起来,由于其噪音小、运行稳定且体积小便于安装而深受广大改装爱好者们的青睐。
JSIM机械增压器在提升效果上非常明显,以普拉多2700为例,该车的肉感和不充沛的动力一直为改装界所诟病,但是在改装后,普拉多2700在起步时的肉感几乎完全消失,并且在汽车高速行驶中加速所带来的推背感也明显加强,超车也无需再顾虑。在装有JSIM增压器的普拉多2700的测试中,我们得到了一下数据:
JSIM机械增压器可以让汽车的原扭矩提升30%,原动力提升40%,普拉多2.7L直逼4.0L。
JSIM机械增压器在安装上非常有讲究,它所发挥的作用不仅仅是靠一个机械增压器本体,更是要靠各种配套设备的协作才能实现其最佳的效果。下图是JSIM套件的图片展示:
Step 1:开舱,拆下原车的集气箱
Step 2:安装JSIM专用支架,这套设备属于外加式安装,无需对发动机结构进行任何改修,不比破线、焊接、打孔。
Step 3:对增压器进行组装接入各路油管,然后,将增压器安装固定在连接支架上。
Step 4:安装外挂ECU,外挂ECU需要根据安装车辆的数据信息进行调制匹配,车主需要提前将汽车变速、行驶公里数等信息发给改装厂家。
Step 5:安装中冷系统。中冷系统对经过增压器本体加压后的高温空气进行降温。
Step 6:安装油冷系统。油冷箱安装在水箱旁,对增压器采取独立的润滑,使得增压器的运行环境保持在70度—90度之间。
Step 7:安装专用皮带。在连接支架上安装两个惰轮,用皮带将增压器本体和发动机相连,发动机运转时带动增压器同步工作,这也是为什么机械增压器的做功线性无滞后的原因。
Step 8:将专用润滑油倒入油壶中。
Step 9:打火试车。
目前JSIM机械增压套件拥有对普拉多2700、陆巡4.0、穿越者、途乐、帕杰罗V93、V97的专用套件(其他车型可以定制哦~),对汽车动力有改装需求的车主都可以安装一套机械增压器,动力提升40%,扭矩提升30%。
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