轮胎有没有保质期，这样一个问题映入眼帘，感觉奇奇怪怪，为什么呢？
因为从来没有考虑过，但是细细的一想，轮胎是有保质期的，那就是4年左右，这也是经验之说，对不对？
因为到了一定的年限，轮胎也会被氧化，而且北方的冬天下雪后，要使用融雪剂，南方的朋友也都知道，特别是海边的放射性物质较多，度轮胎的寿命也是有着很大的腐蚀作用，那么一条轮胎4年的保质期，也是非常的保守了；
4年的保质期，包括备胎，也是要更换的，懂这个意思吗？
只说了一个保质期，实际还有一个磨损的情况，磨损到什么地方就可以换轮胎了？
这个一般胎纹剩下2毫米就该换了，前轮胎会更加的早一些，国际惯例是，轮胎胎纹磨损剩下1.7毫米必须换；
现在市场上，都有卖胎纹卡尺，可以去买一个试一试，到了一定程度就可以换轮胎了；
更高级一点的呢？
就是轮胎制造的时候，就会有一个轮胎极限磨损标识；
主流轮胎，都采用了双重的磨损标识设计，分别在胎壁和胎冠，如果磨损到了这个位置，就该更换轮胎了；
这个标识，一般是很小的一个三角形；请详细观察一下；
既然说到了，胎壁和胎冠，那咱就详细的聊一下，这两个地方；
在轮胎上，会有胎壁和胎冠的一些信息和知识，顺便的也了解一下，好不好？
第一：胎冠和胎壁的认识和认知；
一是胎冠；
英文单词标识，TREAD，胎冠也就是接触地面的那一部分，有胎纹的那一部分，叫做胎冠，我们俗话说的195轮胎，就是胎冠的宽度；
它的构造怎么区分呢？
TREAD，这是代表的是胎冠的位置，接触地面横截面的位置部分；
2 POL YESTER-，这个代表的是，采用两层纤维帘布；
2STEEL-这个代表，两层钢丝层；
1 POLYAMIDE-，这个代表是一层尼龙层
二是胎壁；
胎壁英文单词，SIDEWALL PLIES，用这个标示，胎壁就是轮胎的侧面；
2 POLYESTER-，这个和胎冠的一个单词基本一致，采用两层纤维布构成；
这些个标识，在轮胎上都会有，有时候写的密密麻麻，咱也不认识，对不对？
很多老司机连拼音都不会，那人是这些单词，对不对，大学生就不多说了，怎么读也都认识一些，哈；
第二：从这个角度看，胎壁，真的很薄，很薄；
胎壁只就只有两层纤维布，虽然说纤维布，但是都是非常的结实，只要不划破他，足够承重；
可问题是，他就怕划破；
这是为什么呢？
有些车的设计，就是在铺装路面上行驶的，根本不适合搓板路和泥石路，山路就更别说了；
那么一旦遇到这样的路面，遇到一些石头，就很容易刮伤轮胎的胎壁；
还有就是新手，有的时候停车路边，或者被马路牙子啃了，也属于很正常的事情；
所以在轮胎上面说事；
说它很脆弱，他就真的很脆弱，胎壁很薄很薄；
说他很结实，看看军车上的轮胎，爱去哪去哪，都不怕，对不对？
这就和轮胎的功能性，有着很大的区别；
AT轮胎，MT轮胎，HT轮胎，都有着它各自的用处，城市HT足够，去个西藏AT足够，玩沙漠，玩越野必须得MT才可以貌似；
回头专门，说一下轮胎的用处，各种轮胎的优劣势；
阿永哥点评：
一是轮胎的胎冠磨损的胎纹少于2毫米，必须换轮胎；
二是轮胎到了4年头上，必须换，保质期到家了，记住没？
三是前轮胎3年保质期，胎纹2.5毫米是一个极限，特别是前驱车，更是如此；
当然也可以轮换轮胎，这个回头专门写一个专题，给车友重点解释一下；
本期关键词『汽车轮胎』
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