欧尚这次有多认真，从他们通稿发了33个备选题目就可以看出来……

去年，长安汽车在暮春四月的北京发布了全新发展战略，拥有强大用户基盘的长安欧尚被独立成一个新的乘用车子品牌。

熟悉长安产品谱系的人都知道，欧尚从前的身份是长安“商用车”，那些在九十年代到千禧年间家喻户晓，活跃在各中大城市为城市化进程做出过巨大贡献的“小面的”，随着消费升级时代的到来，居然焕发了第二春。

一切都是用户需求倒逼的。

从最初仅仅把微面当成一种生产资料来用，主要看中其实用性，到现在随着生活水平的提高，用户需求从跑运输送货向休闲家用的生活场景转变，这种需求的调整和升级，催生了长安欧尚从“商用”向“乘用”定位的转移。

2018年的欧尚马不停蹄地在为转型而战，不仅启用了全新品牌logo“云鹰标”，还抓紧时间上马了两款真正意义上的'乘用车'产品——科赛和科尚，另外“V字标”的长安CS35和凌轩两款车型也一起并入欧尚品牌。

虽然从短期看，长安可以整合自己现有资源助力欧尚'站稳脚跟'，进而实现产品带动品牌发展的目标，但从长远来看，如果单纯地拿“V字标”乘用车产品换标成欧尚产品去开拓乘用车市场，未必能真正让欧尚成长起来，欧尚需要更多自主正向开发，并且有效分流用户需求的新车来补齐产品布局的缺口。

这一次上海车展，长安欧尚就带来了基于长安汽车全球研发体系平台生产的三款重磅产品：长安欧尚X7、科赛GT、长安欧尚E01。

另外，此前上市的科赛将于今年6月带来全新2.0T版本，科尚将于9月增加自动挡车型，而主打时下热门紧凑型SUV市场的欧尚X7也会在四季度上市。

按照目前的产品规划，长安欧尚的发力期应该在2020年。

长安欧尚高层也在车展上宣布，长安欧尚的全新品牌战略“向尚而行”，将在两年内向轿车、SUV、MPV三大市场投放超过21款新车、4款新能源车型，以全面提升品牌形象。

大空间智能5座位SUV——欧尚X7

长安欧尚X7定位紧凑级SUV，设置5个座位，的车身尺寸为4700mm/1860mm/1690mm，轴距2780mm，对二排座位以及行李空间做了尽可能大的设计，突出一个空间优势。

采用全新模块化MPA-2平台，该平台兼具EV、混动、传统燃油车三种能源形式的产品研发能力，能根据市场需求灵活调整设计成不同的动力系统。

外观方面，前脸采用波浪形熏黑设计格栅，一体式大灯，银白色多辐轮毂，车身线条简洁，整体设计比较偏向于大众市场。

X7均搭载了长安与腾讯联合开发的TINNOVE汽车智能系统，不仅可以实现L2.5级自动驾驶，还能接入车载微信和80多款小程序，实现在线预约洗车、加油、保养、违章查询等车辆服务。另外还有APA5.0自动泊车系统，不仅可以自动泊车，更能实现自动搜寻车位，手机和钥匙遥控泊车等黑科技。

此次X7亮相只是公布了新车的外观，内饰、动力等方面的信息恐怕要到下半年才能透点风出来了。

科赛作为欧尚品牌在10万元以上级别SUV市场的尝试目前还在试水中，为此，欧尚推出了搭配有长安最强动力的科赛的运动版——欧尚GT，希望用这一套长安最强动力吸引对性能有需求的用户。

欧尚GT采用了长安总部与英国中心共同研发的中国十佳发动机蓝鲸2.0TGDI发动机以及爱信8AT变速箱，具有171kW最大功率和360N·m的强大动力。令这款7座SUV实现9s的百公里加速度。

欧尚科赛GT车身尺寸与科赛一致，轴距2800mm，能够选择6座或者7座布局。

外观方面，采用黑色点阵格栅与一体式车灯，侧面一条腰线从前车门穿过两个门把手延伸到车尾，形成一种低趴的视觉效果，搭配19寸双色轮毂，和双排双管排气，这辆4米88的SUV并不会给人臃肿的感觉，反而感觉很GT，很运动。

作为共享长安新能源“香格里拉计划”的欧尚，在上海车展推出了旗下首款纯电车。

欧尚E01提供2座和4座版本，定位“都市潮玩智能EV”，能够采用智能手环、人脸识别和分享授权的进入方式。

最突出的亮点是能够实现128种DIY组合，给予车主个性化的空间。如果价格处于合理区间，对于城市年轻人相信会有不错吸引力。

从刚起步阶段时务实的“拿来主义”，到加快研发生产步伐，长安欧尚从2019年开始走上快速滚动发展阶段。

而真正能有效转型的方式一定是企业生产出可以满足用户需求的产品，长安欧尚的优势就在于背靠共享长安的全球研发体系，并拥有商用车领域丰富的造车与市场作战经验。

而从这次上海车展发布的三款重磅车型，长安欧尚转型的决心很明显，步伐和规划也是行之有效的，希望长安这个“传统造车新势力”的亲生儿子不要辜负大家的期望，打造出市场和用户认可的汽车产品。

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