在城市SUV大行其道的今天，千篇一律的设计常常会让人挑花了眼。
但对于那些向往荒野与自由的人来说，拥有极强通过能力的硬派越野车才是他们心中最中意的车型。但硬派越野动辄4、50万的售价对于许多人来说实在是可望不可即，不过途达的出现改变了这一局面。
非承载式车身、分时四驱、和普拉多相仿的体型以及仅需20万左右的售价，这就是日产途达。放眼同级别的合资硬派SUV，目前还找不到一台比它性价比更高的产品。
从4月份上市以来，它就始终保持着非常高的关注度。不过对于高强度的越野穿越来说，原厂途达在某些方面还是有一定的局限性。而我们这次的目的，就是打造一台既能长途穿越，又能日常通勤的全能车型。
经过数月的研发与调试，终于在上周我们于美丽的乌兰布统大草原与见到了这套改装案例。
前杠：全新设计，做工考究
对于一台硬派越野车来说，接近角是你披荆斩棘的第一条件。甚至可以说接近角的优劣直接决定了你的旅程将要在在哪里结束，途达原厂32°的接近角只能算是中规中矩，在极端路况下还是会略显尴尬。并且途达原厂前杠在拓展性方面的考虑几乎为0，这明显不能满足我们的需求。
而我们这次带来的MR前杠，则有效解决了这些问题。
在维持原厂风格的基础上进行了全新设计，将原本中庸的前脸赋予了侵略性与力量感。
在接近角方面相比有了大幅提升。并且在设计之初，考虑到在日后越野过程中会出现的拖拽情况，在前杠与车身大梁连接部分还做了相应加固。
同时，为了让车辆在各种严峻环境下都能拥有足够的视野。新款前杠预留四个半潜式雾灯与一个长条LED照明灯的安装位，此次我们选配了来自MR的4粒雾灯与15粒欧朗灯珠LED长条灯作为搭配选项。
无论在任何天气条件下都能为您带来绝佳的照明效果。
在前杠下方预留了绞盘盒，作为救援行动中不可多得的神器，在这里我们选配的是来自沃恩的TABOR 12000磅绞盘，充分满足了在野外环境中对救援能力的严苛要求。
在绞盘部分还有一个非常用心的小细节，牌照架使用了全新的平移式设计。很大程度上解决了老式牌照架可能违反交通法规的尴尬情况。
总体来讲，这个设计绝对是越野爱好者的福音，曾经见到交警就要绕路走的情况可能从此一去不复返了。
前杠总结：在我们两天的穿越体验过程中，无论是高速冲坡还是低速过轴时都未曾因为接近角不够而停下脚步，尤其是在加装射灯后夜晚照明能力得到了极大加强。还有最重要的一点：整车颜值提升了不止一个LEVEL。
避震：能屈能伸，游刃有余
在悬挂部分，我们为途达提供了来自ACE的2.5寸升高方案。
这款减震支持原位安装，我们在开发时对此套减震器弹簧的磅数与减震器阻尼进行了多次调教，全程根据车辆承重和其他配件的安装情况来调试。
避震总结：在这次旅途中，我们经历了高速、国道、牧民道与沙地等多种地形。不得不说这套来自ACE的氮气绞牙避震给我留下了深刻的印象，在各种路况下都能保持良好的舒适性与优秀的支撑性。
并且在我们返回的途中，经过连续的坑洼国道时也没能叫醒我们在后排熟睡的同事。这对于硬派越野车来说，绝对是一件好事。
轮毂：威严有型，极致稳定
在轮毂部分，我们也做了相应升级。考虑到目前原车18寸轮毂在市场上可选的越野型轮胎较少，我们为途达换上了17寸的ULTRA负值防脱圈轮毂。至于为什么要选择这款轮毂主要有三点原因：1、丰富轮胎选择2、加宽轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性3、显著改善低胎压行车时的安全性与稳定性。
轮胎：强悍抓地，动静皆宜
至于轮胎方面，我们选择了来自百路驰的KO2全地形轮胎，尺寸为265 70 R17。
作为KO1的升级换代产品，KO2在保持了保持了原产品风格的同时，进一步提升了产品性能，由其是在拥有更强胎壁和更耐磨的橡胶配方之后，在整体耐用性与静音性方面都得到了显著提升。即便在城市铺装路面上，你也很难察觉胎噪的存在。
轮毂及轮胎部分总结：这套负值轮毂搭配KO2轮胎可谓是如虎添翼，及增强了车辆稳定性与抓地力，同时也并未过多影响整车NVH性能，可以说是性能与舒适之间最好的平衡点。
拖车杠：救援利器，拓展能手
同时，在车尾部分我们还为途达添加了一根美规方口拖车杠，无论是在救援或是被救援时都能成为您的得力助手。并且如果您有类似房车或游艇等拖拽设备，那么这个配置的重要性更是不言而喻。
护板：隐形装甲，时刻防护
在看不见的地方，我们同样做了周全的考虑。全车底盘被三块全铝合金材质护板所覆盖，给发动机、分动箱等要害部位全方面保护。
既能朝九晚五，也能浪迹天涯。是对这套案例最好的评价，凭借途达本身出色的机械素质与我们完善的后期改装。让你既能洒脱于野外，也能穿行于城市的车流。即日起，途达改装产品已全面开启预售。如果你有一颗狂野的心，又不甘让自己的途达泯灭于茫茫车海，那么这可能是你最好的选择。
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