每当我们看到一款体型巨大的车，只配了一台小排量发动机的时候，“小马拉大车”这五个字就会变得理所当然。然而排量变大了，油耗也随之升高，又有消费者不买账，那到底一辆车要选怎样的排量才算合适呢？
不少车企在经历漫长摸索过后，排量的数值似乎已不再重要，在现今涡轮当道的年代，再低的排量也能压榨出很强的动力，赶超当年大排量自吸完全有可能。既然涡轮增压发动机如此给力，那市面上还存在“小马拉大车”的车型吗？今天我们就来扒一下。
发动机排量：1.4T
最大马力：150Ps 最大扭矩：250Nm
途观自进入中国市场，销量一路高歌猛进，在SUV阵型不仅形成了自己的凶猛势力，还一度被人以“神车”冠名。近年来随着大众拉皮战术的升华，途观也被加长加大变成了途观L，但发动机的排量却不断缩水，如今除了主打的2.0T版本，途观L还推出了1.4T版本，它的表现会如何呢？
从数据上看，这台1.4T大概相当于2.0L自吸发动机的性能，与之搭配的是6速双离合变速箱，同时途观L也针对1.4T版本减重了80kg，相当于少了一个成年人的重量。百公里加速方面，途观L 1.4T也能跑进10秒内，算是中规中矩的水平。
受排量影响，这款车在100km/h以上巡航再加速的能力相当一般，超车的加速感也比2.0T逊色不少，这也符合了大部分人的预期。而油耗方面，1.4T版本实测油耗为7.83L/100km，相比2.0T低功版的8.72L/100km要低不少，算是让人比较满意的表现。
发动机排量：1.3T
最大马力：173Ps 最大扭矩：270Nm
如今连牧马人这种硬派SUV标杆也换装了2.0T发动机，我们也能想象到Jeep全面采用小排量涡轮发动机的趋势会有多强。在指南者上，我们看到了一款1.3T+6AT/7DCT/9AT的动力组合，虽说车型保留了2.0L和2.0L发动机，但主推的发动机变成了1.3T和1.4T。
这台1.3T发动机，它的动力可谓是赶超了主流的1.5T，Jeep压榨发动机的技术真心厉害。而指南者这款车只提供了D挡，在没有其他驾驶模式的情况下，双离合版本顿挫依旧明显，总体驾驶感受并不算优质，但胜在1.3T加速够畅快，百公里加速成绩比途观L的1.4T要稍快一些，实测油耗也仅有8.4L/100km，对于一辆紧凑型SUV而言这个成绩确实很不错。
发动机排量：1.5T
最大马力：169Ps 最大扭矩：250Nm
近年通用旗下，不论是雪佛兰还是别克，都开始走小排量涡轮增压发动机的路线，昂科威作为别克的中型SUV，首当其冲搭载了1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。
在数据方面，这台发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，账面数据不算出色，甚至有点偏弱，这也让不少人产生了质疑。
与发动机参数一致，这款1.5T昂科威的官方零百加速时间为10.3秒，实际加速能力也相当一般，尤其是中低速时候动力显得有些不足，对于走走停停的路况，这款1.5T发动机的爆发力比较薄弱，250牛米的扭矩，对于这台1.5吨重的大车而言确实有点吃力。
在小马拉大车的阵型当中，昂科威1.5T可以说是典型的代表作。
发动机排量：1.5T
最大马力：180Ps 最大扭矩：275Nm
同为通用旗下，探界者和昂科威搭载的1.5T发动机其实属于同一系列，但从参数看来，探界者的1.5T明显要比昂科威的马力和扭矩更高，是高功率调教版本。传统方面，探界者1.5T匹配的是6AT变速箱，2.0T匹配9AT，相比别克昂科威，探界者在动力组合方面确实有先天优势。
在动力表现上，探界者搭载的高功率1.5T相比昂科威上的那台要强很多，动力一点都不会感到孱弱，轻巧灵敏的油门调教让整个加速相当轻松。
当然，探界者这套动力更大的亮点在于动力的衔接上，与昂科威的1.5T+7DCT相比，这套1.5T+6AT牺牲了换挡速度和灵敏度，换来的是丝滑般的换挡动作，也正是这点让这套动力赚足了口碑。
发动机排量：1.5T
最大马力：193Ps 最大扭矩：243Nm
如果以轿车来评价本田的1.5T发动机，雅阁和思域两款车的销量和口碑足以说明一切，这款1.5T算是超额完成了指标。
而到了冠道这种中型SUV级别，193马力外加243牛米，这台1.5T发动机的账面数据比思域和雅阁还要高出些许，然而区别于2.0T车型，1.5T冠道只有CVT变速箱，9AT的缺席也是出于成本考虑。
对于这套1.5T+CVT的动力，本田特意把油门的灵敏程度调得更高，尤其是低速市区路况，这台1.5T发动机的输出表现甚至还能赶超2.0T，从百公里加速来看，虽然官方给出的成绩是10秒开外，但实测下来它却能跑进8秒，动力可谓是相当不错的了。
发动机排量：1.5T
最大马力：184Ps 最大扭矩：280Nm
奔驰E级在上市之初就被传出“国产版偷工减料”的丑闻：车身用料从海外版的铝换成了钢，国产版比进口版重了近200公斤。消息一出，网上一时间炸开了锅，在后来众多媒体实测过后，也证实了“以铝换钢”并非谣言。
当然，奔驰官方肯定是各种扯皮：车重了不是更符合国人的口味吗？且不谈钢材对车身刚性的影响，光是重了200公斤对性能的影响，很多消费者都是不买账的。
而E级轻混版本搭载的1.5T发动机，最大马力184Ps，动力算不上孱弱，但也谈不上澎湃。即便如此，因为以铝换钢的做法，让这套动力来拖动接近1.8吨的车身，就算有一台微型电机来辅助，其实也真不轻松，奔驰E级终将逃不过“小马拉大车”的标签。
写在最后
看过以上几款车，我们基本上可以断定一个问题，那就是用排量来评价一款车是否“小马拉大车”是完全不合理的。
一辆车的动力是否合格，还是要看它的具体参数和实际动力调校，还有车身的重量，往往这几大方面结合起来，才能显示出这款车的动力是否真的够用。
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