 |
|
无忧车网：
一直以来涡轮增压这项先进的技术在坊间都有着不同的理解，很多消费者都认为涡轮增压容易坏，而且城市低速路段不介入，洪工怎么看。
洪工：
有关涡轮增压器的误解我们还是要乘机再次跟朋友们澄清一下，我代表厂商负责地告诉大家，涡轮增压器它和发动机是同寿命的，在客户使用车辆整个周期内，无需您更换，也不会因涡轮增压器发生任何养护的费用，这一点我是向大家担保的，没有任何问题，至于说涡轮增压器在哪个转速下工作，其实大家不要误会，涡轮增压器就相当于生活中炉灶的增氧助燃用的鼓风设备，比如说手摇的鼓风机、电动鼓风机，甚至过去的风箱而已，它只不过增加了空气的进入量，它进入量增加的时候，自然我们把燃油喷射要增加，然后就带来了功率的提升，所以涡轮增压器介入的转速是很早的，并不像有些人说的那样，你这个涡轮增压器只有在郊区的时候才能用上，那是一种误导用户的“话术”，其实今天朋友们驾车已经感受到了，即便是在城区，只要是你点一下油门，你就会看到那个指针达到了1500转以上，这个时候我们明显感觉的了车辆的推背感，谁提供的这个推背感，当然是涡轮增压器协助了电脑系统提升了发动机的功率得到的，所以涡轮增压器并不象那些误导用户的“话术”所说的，涡轮增压器只有在郊区、在高速公路上才起作用，在市区不起作用，这纯属无稽之谈，空穴来风，我告诉大家，在我们市区，哪怕是在红绿灯的起步阶段，涡轮增压器就可以起作用，你可以通过它的声音和它的功率推背感就能感受的到，听别人说，不如自己开，欢迎大家到一汽大众的4s店去试乘、试驾这个车辆，听我们的销售顾问给你讲解，谢谢。
无忧车网：
一汽-大众CC还有一项功能就是自动泊车系统给大家留下很深的影像，请问洪工一汽-大众CC的泊车系统有何优势？
洪工：
其实CC这款车的泊车辅助是大众目前开发出来的最高版本，它是H版本的，它H版本的优点是车长加800mm，今天在现场大家也拍摄了、也看到了，泊车的过程我们拿尺量过，只需要比车长加800mm就可以了，而现在市场上畅销的其他车型至少要加1.2m，这样一个长度，所以说我们的优势，这是第一个，第二个我们这个可以多次地前后挂挡，反复地摆正，也就是说并不需要你很仔细地把车泊到极限再推前进档，你可以一点一点的摆进去就可以，很轻松很自如，你们也看到了南京的美女主播她从来没有泊得那么好过，但今天，就我坐在副驾上，用嘴教她一下子，她就一下子把车泊进去了，大家这都是亲眼看到，所谓多次往返，是前进档和后退档的反复使用，使得这个车经过多次调整摆到最佳位置，然后电脑告诉你泊车结束，这个版本就是属于CC的版本，其他车辆比不上它。
无忧车网：
谢谢洪工在深夜接受我们的采访，谢谢！
洪治平：你好。
主持人：这一次我们一汽大众的展台有什么亮点给我们介绍一下。
洪治平：这一次一汽大众最大的亮点是4月19号上市的2011款的CC轿车。
主持人：这一款轿车和2010年车型相比有什么变化？
洪治平：去年上市的CC受到了业界和用户们的广泛的关注和追捧，甚至出现了一车难求的局面，一汽大众早就准备丰富它的产品线，为广大用户提供更多的选择和资源，所以我们今年推出的2011款CC在2.0TSI+6速DSG的基础上，又增加了1.8TSI+7速DSG的车型。由过去的3款车扩展到5款。在丰富了动力总成的配置的同时，车的内饰部分也增加了五座的配制，并作为标配提供，四坐位作为选配，但不加价。这样等于有了十款车型。
此外我们还恢复了座椅和后视镜位置记忆功能，大家都非常喜欢这个。座椅记忆功能有三个存储单元，包括座椅的高低、前后和倾角，座椅后背的角度和腰部支撑的数据都在里面记忆。同时后视镜的角度也作为记忆保存下来，这样我们看到车里面有三个按键，分别可以存三组数据，也就是可以存三位司机的不同数据，不仅如此，在电脑层面还有一些个性化的设置，比如说用钥匙解锁的时候是开一个门还是四个门，车里面的运用都是因人而异，包括了运用的文字。我打一个比方，夫妇二人是中外“合资”的，一个中国人和外国人都要开这部车。应用了座椅记忆功能设置好之后。在身材小的中国人开车的时候，座椅和后视镜的位置会按照之前的调整自动地就位，电脑显示完全是中文。如果中国人开完车了，把车锁好，离开这个车。持有另外一把钥匙的外国人来开这辆车，外国人挺高挺大的，他一开门，还未坐上去，座椅和后视镜的位置就按照他的身材自动就位了。行车电脑上显示的是他认识的文字，而不是中文的，所以这个钥匙有一个连接，显示了开车人的档次。
不仅如此，假设你在挂档的时候，后视镜在R档的时候，后视镜可以自动地倾覆下沉，使司机能够看到右后方的车轮及其马路崖子，即使是身材矮小的人，也可以看到。看到马路崖子很重要，可防止倒车的时候轮胎与之接触挤伤轮胎，就在我们开车的时候避免了这个事情，因为有时这种情况会造成轮胎受伤，造成安全隐患，非常受到用户的欢迎，事实证明这是大家广为流传的功能。你开这么高级的车，每次换司机还要手动调整是很麻烦的事，与车型不配。所以我们在这方面一直是走在前面的。
同时CC这个车的内饰玻璃用了隐私玻璃。就是坐在车内的人可以清晰地看到车外，在车外的人看不到车内的，特别适合于喜欢贴膜的用户，因为贴膜的会遇到负面的效果，而且遮阳帘也省去了，所以大众推出的好几款车都很好。还有档把既换档球头也做了改进，以前是扁平的现在换成了一个球的形状。车内金属饰件从以前的亮光型换成了亚光型，亮光对驾驶员没有影响，但是在有阳光照射时坐在后排乘客会有刺眼的感觉。
主持人：现在TSI+DSG的组合是大众全新的组合，这一套组合和奥迪的那一套总成有没有区别？
洪治平：从技术完成上没有区别，但是DSG变速箱奥迪是4驱，我们这个都是前驱，原理都一样，结构稍有不同，满足4驱的设计。
主持人：我们知道CC的改款车型，现在和迈腾的市场地位，以后会取代迈腾还是会有竞争的关系？
洪治平：谈不上竞争，应该是更多的选择。如果都是大众的粉丝，我完全赞成如果是开CC还是开迈腾。在北京有摇号的情况，江浙这一代是很多的第二部、第三部车进入家庭，迈腾的商务的特点和CC这一款车是运动型的，如果都喜欢都可以拥有，不构成竞争。价位上CC超过了迈腾。
主持人：产品划分上CC更偏于运动，迈腾更偏商务？
洪治平：CC如果说商务未尝不可，因为它的造型非常地漂亮，回头率极高，坐在这个车里感觉很好，而且它的驾驶辅助系统最完善。比如说车道保持功能、ACC自动巡航功能、预碰撞系统、泊车辅助功能、倒车影象等等，所以我觉得CC这一款车也可以是一款非常了不起的商务车型。
主持人：产品划分上CC更偏于运动，迈腾更偏商务？
洪治平：CC如果说商务未尝不可，因为它的造型非常地漂亮，回头率极高，坐在这个车里感觉很好，而且它的驾驶辅助系统最完善。比如说车道保持功能、ACC自动巡航功能、预碰撞系统、泊车辅助功能、倒车影象等等，所以我觉得CC这一款车也可以是一款非常了不起的商务车型。
主持人：其实现在高尔夫6的车型在全国非常火，尤其是上海出现一车难求的局面，是什么原因呢？是不是和产能有直接的原因？
洪治平：应该说和产能的原因，一汽大众都是在满负荷生产的，我们有CC、宝来、迈腾、速腾有30万的产能后来通过扩张达到了36万辆的产能，这个产能对我们来说几乎是饱和的。大家都需要车，而且哪一款车都翘首以待，所以高尔夫去年的销售紧张一点，但是我们领导已经考虑到用户的需求，今年对生产线做了一些调整，转移了一些产能资源出来，扩充一下，估计在今年的下半年开始，甚至不到下半年的时候，高尔夫的资源很可能会增加。
主持人：其实大众中国已经有很领先的混合动力技术，我们在混合动力车的时候，把这一套动力系统是否会沿用到一汽大众里面？
洪治平：请放心，一汽大众肯定会响应政府的号召，在节能减排方面不遗余力地履行自己的责任，和企业公民的义务的。
主持人：最后感谢洪工接受我们爱卡汽车网的采访。
联系客服
