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网易汽车4月27日报道 在北京车展前夕的广本之夜上，广汽讴歌发布了其首款国产车型CDX，新车定位紧凑级SUV，搭载1.5T发动机和8速DCT变速箱。而官方还指出：新车将会在7月下旬正式上市，售价区间为25-30万。日系豪华品牌，在英菲尼迪遇上了东风之后，讴歌经历了多年，这次终于携手广本开启国产之路。不过，这条路依然还是很艰辛。因为，这条国产路已经被“三架德国马车”占领了。而且，在进口状态下不受关注的讴歌，这次国产会有转机吗？
要闻回顾
稳扎稳打策略：王顺胜:CDX将投1万台 做更多体验式营销
重点信息
紧凑型SUV、1.5T+8DCT、广州增城第二工厂生产
平台猜测：飞度还是思域
官方定位紧凑型SUV，但键盘车神总会提及“平台”
那CDX源自于本田旗下哪个平台呢？
缤智（飞度平台）和CR-V（思域平台）之争开始了，
国产CDX的长宽高为：4495*1840*1615mm，轴距达到2660mm
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 广汽讴歌CDX | 4495 | 1840 | 1615 | 2660 |
| 缤智 | 4294(↓201) | 1772(↓68) | 1605(↓10) | 2610(↓50) |
| CR-V | 4585(↑90) | 1820(↓20) | 1685(↑70) | 2620(↓40) |
| 网易汽车 | ||||
比缤智整体都大，比CR-V短90mm、矮70mm，但是宽20mm，轴距长40mm
从整体尺寸的差异来看，CDX的大小更接近CR-V，但其后悬挂却是“扭力梁”
不过，有一个重要信息——生产工厂或许能透露一些信息
讴歌CDX是在广汽的第二（增城）工厂生产，这个工厂主要生产雅阁和奥德赛
所以来看“平台疑问”是不是有点向思域平台倾斜了呢？
平台暂时还无定论，但官方已经确定了CDX的动力系统，而这个动力有优势吗？
本田自家的最新发动机+变速箱
全新国产思域1.5T发动机，代号L15B8（上图），而CDX的则是其高功版“L15B9”
| 动力参数对比表 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
| 广汽讴歌CDX | 1.5T | 134 | 240 |
| 奥迪Q3 | 1.4T | 110 | 250 |
| 奔驰GLA | 1.6T | 115 | 250 |
| 宝马全新X1 | 1.5T | 111 | 未知 |
| 网易汽车 | |||
CDX的1.5T高功率发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，功率已经全面超越ABB
匹配8速湿式双离合变速箱，与思铂睿同款，并有两驱和四驱（瀚德）可选。”
8DCT优势：挡位数、技术双领先，8档位+液力变矩器
另外，这次广汽讴歌还对CDX的品质做出口号宣传：
“Acura Quality Standard”——全球品质标准！
广本之夜上，官方PPT“大写到”：“指导价格区间25万元~30万元”
不过在后来官方新闻稿，则迅速改为“预售价”
注意，指导价和预售价的区别在于：预售价往往比实际售价要高。
| 价格对比表 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 广汽讴歌CDX | 预售25-30 |
| 奔驰GLA | 26.98-39.80 |
| 奥迪Q3 | 23.42-34.49 |
| 全新宝马X1 | 或28.6万起 |
| 网易汽车 | |
看到这，网友已经开喷了：“这价格，我干嘛不去买Q3？！”
这句话一下就“戳中了CDX的点”……
同样豪华品牌、同样紧凑型SUV、同样是国产制造，但“老家”不一样
就是这“老家”，带来了讴歌品牌认知度不高，而且CDX还是“中国特供车”
即便喊了“全球品质标准”口号，但消费者恐怕也会重新考虑考虑了吧。
不过话说回来，本土化可以利大于弊的，关键点就是“好配置”！
标配要高，顶配要豪，车款要多
奔驰GLA的主销车型是1.6T入门和2.0T低功率入门车型
奥迪Q3的主销车型是1.4T的入门两款
所以搭载同一区格的CDX其未来销售主力也将会是“1.5T 入门版”
而由于此前说过的品牌认知度等关系，所以配置方面就必须要“硬”起来。
预计：驾驶模式选择、导航、360度影像、电动真皮座椅、电子手刹、胎压监测，
ACC自适应巡航、无钥匙进入、一键式启动、抬头显示器、12扬声器等中大部分都将是标配。
此外，Q3 1.4T车型在不到3万的区间内分出来5款配置，
所以预售价区间5万元的CDX也需要尽量扩充车型数量
这样对于销量来说也会起到积极作用。
总结
对于国产讴歌CDX来说，它是一个来自北美的日系豪华品牌、
有着靠谱又先进的核心技术、还有不亚于雷克萨斯的好品质，
在这样的前提下，它国产后还很大可能会增添很多同价位对手给不了的高配置。
最后，还是替讴歌捏把汗。经历10年坎坷之路，好不容易搭上国产这辆快车，险些又要为“面子工程”买单。
这次首款国产SUV车型的CDX真是压力重大，把宝全压上了，换回来的销量或许依然赶不上Q3、GLA和X1，
但是只要还过得去，广汽讴歌再往下就会好走很多。那怎么算过得去？
回到上面一张图：今年7月上市，上市初期目标是年产销1万台。
刨去头1个月的缓冲期，从8月开始就是4个月卖1万台，月销2500台，
这才只是Q3去年月均销量的一半不到。所以，最后要说的是：
一步一脚印，稳扎稳打向来都是最靠谱的。
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