夜宿绿皮火车车箱里

                                                     梅庆吉

我说的夜宿“火车车箱里”，可是不坐卧铺，而是住在用火车车箱做成的旅馆,这个旅馆在滕州市红荷湿地景区内。

诗波通知我，本月9号去滕州参加“第十九届中国（滕州）微山湖湿地红荷节首届研学旅行高峰论坛”，通知里讲，我们晚上住在火车小镇。“火车小镇”，这让我眼睛一亮，还是第一次听说，想像不出应该是一个什么样子，充满了期待。

9号下午3点，诗波开车到我家楼下，来接我和我爱人，车上还坐着陈燕军教授。经过一个半小时的行程，到达滕州红荷湿地。我们办理完全入住手续，就有电屏车拉我们去火车小镇。距离十分的近，一会儿就到了。一下车，就看到了现在很难看到的绿皮车箱，摆放了好大一片。

服务人员先安排我们入住，我和我爱的住的是1012房间。一进门是一道狭窄的过道，对面就是洗手间，里边是两张单人床，有电视、空调的地桌，朝西有一个窗户。空间不大，但住两个人还是够用的。

放下行李，我们就迫不及待地对这个环境进行参观。我们居住的地方，摆放着六排车箱，每一溜大概有六七节车箱，两两相对，过道犹如站台，可进入两边的房间。每一排车箱上放着一个字，组合起来就是“火车主题旅馆”。车箱离开地面约两米多。我们的对面也有许多车箱，那边是南北排列，我们这边是东西排列。中间是一段铁道线，枕木、铁轨、石子都是真的。这里有几个工人在检修铁道线，是用玻璃钢做的。铁道线的尽头是一面巨大的宣传板，上面有一列火车正开过来，上面写着“微山湖号”，停靠的那个车站是“滕县”。再往前开就到了另一个车站——滋阳，是兖州的旧称。

在南侧的路边，还有一辆蒸汽机车的车头。上面挂着块红色牌子，写着“滕州-微山湖”字样，中间是铁路标志，上面有“大同机车工厂”等字，告诉了我们这台机车的生产厂家。这就是在历史上扮演了重要角色的蒸汽机车。很早以前，铁道交通线上奔跑的主要是这种车头。那时候，我们经常会看到车头上冒着白烟，背后是一条长长的巨龙，呼啸而过，别有一番风味。如今，这种蒸汽机车在火车道线上已经看不到它的身影了，已经退出了历史舞台。

我们住 的房间

蒸汽机车的历史，已经有200多年了。是瓦特发明的蒸汽机，直接推动了火车蒸汽机车的产生。1783年，瓦特的学生默多克造出了一台用蒸汽机作动力的车子，但因为体积庞大，十分笨重，且行走缓慢，还没有走路快，自然也就无法投入使用了。1807年，英国人特里维希克和维维安又把蒸汽机车向关推进了一步，却不能在普通的道路上行走，那时候他们还没想到铁轨，自然也被就弃之不用了。在火车发展史上，1814年7月25日，是人们不能忘记的日子，在一个放牛娃手里制造出了在铁轨上行走的蒸汽机车，标志着火车的正式诞生。他的名字叫斯蒂芬森。

斯蒂芬森之所以能成为“火车蒸汽机车之父”，跟他父亲的煤矿工人身份有关。那时候，他们全家8口人就靠父亲的微薄工资维持生活，所以斯蒂芬森8岁便去给人家放牛，饱受风霜雨雪。后来，就到父亲的工厂做零工，这为他未来的蒸汽机车发明奠定了坚实的基础。他对特里维希克和维维安失败的原因进行了分析总结，经研究改造，终于在1814年，他发明的蒸汽机车火车头横空出世。他给自己制造的这个5吨重的大家伙取名为“布鲁克”，可以拉动8个车箱。在后来的10年里，他对自己的蒸汽机车不断进行改造，终于开始了处女行。1825年9月27日，斯蒂芬森驾驶着自己发明的世界上第一列火车从达灵顿出发，向斯托克顿驶来。当人们看到拖着12节煤车、20节客车、烟囱上冒着白烟、时速24公里的巨龙驶来的时候，简直不敢相信自己的眼睛，顿时暴发出雷鸣般的欢呼声。这标志着铁路运输事业的发端。因它要烧煤，烟囱上冒着白烟，斯蒂芬森便给它起了一个伟大的名字——火车，一直用到现在。

蒸汽火车之父斯蒂芬森

斯蒂芬森发明的蒸汽机车

蒸汽机车为人类的发展做出了巨大贡献，但随科学技术的提高，其弊端也逐渐显现出来，比如构造复杂、维修费用大、动力不能充分利用、且污染程度大。为此，从20世纪初开始，人们便探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。之后德国、美国等国相继研制成功内燃机并投入使用。我国的第一台内燃机“巨龙”号，1958年9月9日，由北京长辛店机车车辆厂研制成功，自重60吨，机车牵引力为600马力，最高时速是85公里，机车的3万多配件全部是中国制造。这是火车发展的第二代。

内燃机车

火车发展的第三代为电力机车。1835年，荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人试制了以电池供电的两轴小型铁路电力机车，这应该是电力机车的雏形。1842年，苏格兰的戴维森制造出一台由40组电池供电的标准轨距的电力机车。1879年，德国的西门子设计制造了一辆小型电力机车，电源由机车外部的150伏直流发电机供给，并通过两轨道和其中间的第三轨道向机车输入，电力机车首次成功行驶。1890年，英国伦敦首次用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。1895年美国的巴尔的摩铁路隧道区段采用的干线电力机车，功率为1070千瓦。20世纪初，欧洲有几个国家曾建成几段以三相交流电供电的电气化铁路。20世纪初，电力牵引的优越性已被公认，到20年代末，几乎每个欧洲国家都已经有了电气化铁路。我国于1958年，制成了第一辆以引燃管整流的“韶山”型电力机车，1968年又改用硅整流器成功，制成“韶山-1”型电力机车。

电力机车 

火车发展的第四代为高速列车。从上个世纪50年代开始，世界各国开始研发高速列车。上个世界纪60年代，日本东海道新干线投入运营，开创了世界高速铁路的新纪元。其最初时速为240公里，后提高到270公里。从此，高速铁路迅速在欧洲铺开。德国高速铁路时速达到每小时330公里，西班牙达到350公里，法国最高，达到515.3公里。我国的高铁建设，起始于1998年5月。广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是中国的第一种高速铁路机车。这是预备阶段。1999年兴建成的秦沈客运专线，全长404公里，于2003年开通运营，创造了292公里/时、321公里/时的试验记录。这是过渡阶段。2009年12月26日，武广高铁试运行成功，最高运营速度达到394里/小时，标志着我国高铁的正式诞生。之后，我国的高铁建设进入了快车道，按“四纵四横”布局，在全国形成了高铁网。因我国高铁具有“技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富”等三大优势，正在阔步走向世界。

高速铁路

摆放在火车小镇的车箱，品种很多，有客车、有卧铺车、有餐车、有邮政车。有的没有进行改造，直接使用，如卧铺车，多用来接待学生团队。有的则进行了改造，改成了标间。像我们住的那个车箱，应该是邮政车，只有一个窗户。在绿皮车越来越少的情况下，这里无疑成了绿皮车的博览会。

从火车小镇向外走不出几步，就会看到一片连着一片的水塘，里面长满了绿油油的荷叶，巨大的荷叶连成了一片绿色的海洋，偶而从荷叶里伸出几朵红色的荷花，点缀在绿色荷中之中，那真是妙趣横生。面对此情此景，会让人油然想起那著名的两句古诗：“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。”据当地人讲，由于今年雨大，不然的话，花开的还要多。但对于我们来说，这已经是无比的享受了。与荷花共生的，还有睡莲、菱角等水生植物。芦苇和香蒲，可以说是莲荷的亲密伴侣，在荷塘边，总会有成片成片的芦苇，与之共生共荣。要是有小船，在芦苇荡里穿来穿去，那该是多么惬意。我们还看到一种十分高大的芦苇，跟竹子差不多，经查，它的名字叫芦竹。

芦竹

站在荷塘边，让人看不够的，还有那成群的鱼儿。那鱼实在是太多了，水面上到处泛着浪花，那都是鱼儿们在欢快地打斗着，嬉戏着，让水面充满了动感。如果你把手伸进水里，就会有成群鱼儿游过来，啃你的手。一点也不亚于我们北大荒的浪行语：“棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞到饭锅里。”站在水边，仅就那些鱼儿也会让你看不够。除了鱼，还有鸟，在荷花塘里，在芦苇荡里，在柳树丛中，总会看到不知名的鸟儿飞来飞去，不停地叫着，让这荒凉的原野有了勃勃生机。不过有的鸟我们是认识的，那就是黑天鹅。有一块水塘，他们给起了一个名字，叫天鹅湖，里面游行着许多黑天鹅，十分的可人。我们看到，成年的黑天鹅是黑色的，而它们刚孵出来的小宝宝，则是灰色的，妈妈会一刻不离地在孩子们身边转悠。早晨起来，工作人员大声一喊，那些天鹅们就会拥过来，那是开早饭的信号。工作人员把玉米撒在岸边，那些天鹅们就会跑过来大快朵頣。可我们发现，妈妈则没有去抢着吃，而是巡行在外围，保护着宝宝吃饭。有一只大雁也过来吃食，却被天鹅妈妈给赶走了。

黑天鹅

躺在火车车箱里，会枕着蛙鸣，甜甜地入睡，又会听着鸟儿啁啾，从美美的睡梦中醒来。走出室外，深深地吸一口空气，感觉那空气都是甜的。

2022年8月14日