坐落黔湘桂三省交界处的程阳八寨，以侗族木构建筑群和侗族风情闻名天下，尤其是程阳风雨桥，那可是专业人士的朝圣地。
如今旅游业人士，谁要是说自己没到过程阳八寨，没看过程阳永济桥，简直都抬不起头来。
八寨旅游资源丰富，除了程阳桥这座伟大建筑，更多景观仍旧养在深闺人未识，风水宝地一向都是最后才发现的。
比如大寨的十里稻花香，这个天下一绝的景观——而且还是未开发的原生态景区——可能就没多少知道了。
据说经济学是一个研究稀缺资源分配的学问，这个年轻学科，以人的行为作为研究基础。可见，资源分配不匀甚至不公，是个永恒的话题。
本来，这种问题应该不成问题，在咱们这种伟大的社会主义国家。强有力的各种计划、规划、方案，应该可以做得非常到位的，至少面子上应该过得去。
可惜，如今好像连面子都不怎么打算要了。资源分配的极度不均衡，简直让人触目惊心。
城里的拉链大马路，好像从来都不曾合上，一直都是处于前方施工注意绕行的正在进行时。
这也难怪，那些肉食者要是领死工资，怎么够吃吃喝喝玩玩嫖嫖赌赌呢？自然，没事就必须挤出一个工程预算来，看看哪块地好弄，咱哥们顺点外块嘛。
这里挖一下那里填一把，你好我好大家好，谁都均沾，一个不说一个。此谓五十步百步也。
这种工程，只好比那个太平洋小岛上囚犯做的事情一样。他们辛苦辗转，从东边运海水到西边倒掉，然后日复一日做这种无用功。
要知道，海水最后都在太平洋里转来转去，你不这么运，海潮也会做。据说，这个工种最后把所有人都逼疯，纷纷跳海，了此残生。
很简单，人活着是想找出一点活着的意义来，没有也要编出来，好比有关部门那样。
这个太平洋小岛上的行径，如此无所顾忌的违反人性，肯定是马和驴的交配生出骡子一般，根本就违反自然规律。
所以骡子绝后，也是情理之中。
犹如太监行业也违反自然那样。
十里稻花香，可是大寨一个绝妙景观。
要是你到过程阳八寨，一个不小心，还当面听到老杨这位名导——是著名野导游啦，不是导演，不过也差不多，重点都是在演——的推荐，肯定会瞬间就爱上这个景观，绝对会为那里的风景绝倒。
奉劝一句，要是你来到大寨的十里稻花香，估计必须匍匐前进。没啥，太壮观啦！由不得你不是死心塌地的崇拜。
以前我们都是踩着田埂路游览十里稻花香的。
实话实说，那时候我们还没有游览的念头，做的都是苦力活。直白一点就是，俺们都是纯粹的乡下老农，没事都要走那条路去找事的。
从大寨路口出发，顺着小溪逆流而上，一直到小溪的水源劲头，估计得有十多里路。这就是闻名中外的大寨十里稻花香，浑成天然加人工雕琢，完美结合的绝妙景观！
走一遍十里稻花香，需要一个多两个钟。
两边都是层层叠嶂的梯田，山花烂漫、野果飘香、姑娘俏丽，四季风景别样分明，真个是修身养性的好地方。
那些田埂路，当然都是石头累积，多少有点磕脚。对于走不惯山路的人来说，未必是享受，简直磨练意志的好市场。姜文去哪啦？他不是要磨练孩子的意志吗，到这里就对啦！
当时我们大多都是赤脚大仙，也没觉得多难受，每天都是傻呵呵的，从早到晚在那里来回。后来有了解放鞋，哇噻，那叫一个舒服。至于现在的孩子穿着跑鞋，所以在那里来回跑步，应该一点都没问题。
所谓风水轮流转，迟早会到我的寨子。
这不是吗？如今咱们的十里稻花香景观地带，已经修建起水泥路面，说得动听一点就是，上山干活的路都硬化啦！
要是你以为这是肉食者的功劳，未免有贴金的嫌疑。敬请观赏我们路口树立的功德碑，那可是寨子里不分男女老少，家家户户、个个出工出钱，才弄出这么一条通幽的蜿蜒小径。
从此以后，咱们开始过上机械化的农民生涯，再也不用养牛啦，除非养了卖肉。那条路如今呼呼响的各种三马车、摩托车、单车、人力车等等交通工具，简直琳琅满目。
跟外面城市几十米上百米甚至几百米的大马路并列，咱们这条机耕路多少还是有点寒碜，还好小巫不想见大巫。压根不在一个层次，咱们这里是文化修行之路。
这条机耕路，平常也就一米五宽度，宽敞处用来会车的地方，不过也就一米七到两米左右。这么一点狭窄路面，人力车推动那可是需要相当的技巧，加上几百上千斤的载重，确实不容易。
很多人因此可以开班授课，专门传授人力车的行驶技术。至于学费多少，目前还没有统一市场价，所以还是敬请大驾亲临。
尤其值得开班的，恐怕还是那些勇敢的摩托车手，他们可是付出生命的血汗，才玩出如此溜熟的技巧呢。听过卖油翁怎么说的吗？
有些年轻人在这个羊肠小道飙车，居然能够一路顺风的开出时速60到80公里的世界纪录来。什么概念？弯弯曲曲的小路如此飞驰，跟开飞机有什么区别？
当然，威风之余也要交点学费，所谓天下没有免费的技巧训练。所以偶尔难免会飞出去，直接摔倒小溪里，裤兜里装了鱼、浑身狼犺，仍旧笑眯眯爬起来，那也可是一道风景。
那天傍晚的风景有点惊艳。
一个五十出头的年轻人，浑身湿透、一脸狼狈，在别人搀扶下艰难行走。摩托车是另外一个人推着，已经没法发动。
那天午后，我从田里回来，路上还跟他招呼：开快一点嘛，这么平的路。他笑嘻嘻：咱们不年轻啦，不能跟年轻人人比啊！
没想到，千万没想到，傍晚的时候，他居然是别人搀扶着回来的。可见，真的是想跟年轻人飙车，太自信啦。
自己一个人摔晕，倒也没啥，醒过来继续前进就是。要是车上还有乘客，蹭一点顺风车什么的，结果还是摔了，那就麻烦。
分工是一个追求工匠精神的绝好方式，如今流行工匠精神，尤其可见分工的独到和难得。
亚当斯密当年考察制针厂，发现哪怕就是这么一点小作坊，只要分工配合，那种逆天产量，可是单干的几百上千倍！
寨子里这些年的突飞猛进，多少出现一些专业人士。比如起楼房的、收谷子的、杀猪的、卖蔬菜的、开铺子的、制衣的、打银子的、榨油的……只要大家是用心做事，自然会成为专业人士。
话说机耕路这么些年下来，结果出现了一心帮人家拉东西的专业人士。他们随时待命，只要电话一响，哪怕没有黄金万两，也是随叫随到。
怎么说这也是物流业，挺高端的，跟刘强东和王卫一样一样的。要是说有区别，无非就是资本金厚薄和服务市场区域大小，仅仅这么一点点不同罢了。
你面对的是全国甚至全世界市场，我搞的是八寨专区。你聘请一大堆人为你做事，轮船飞机火车都用上，我低成本运作，搞一个三马车开工，如此而已。
谁又能弄明白，咱们八寨什么时候不会出现个把王卫或者刘强东呢？再不济，出现几个奶茶妹也是情理之中。谁让咱们山清水秀地干净，特别适合滋养美女？
车手永远都是年轻的，只要你还能握紧方向盘。不服老、不服输，是车手的共性。勇于拼搏，当然是好事。
有一对老哥们就证实了这一点。
他们两个一起坐三马车，车上几千斤谷子，一路呼啸。欢声笑语之中，万水千山总是情——聊不完的友谊之情。
二级路路口，为了赶超迎面而来的公交车，司机一个漂亮的转弯……
结果车子冲出路面，在路基边上来了一个狼狈的横卧。很不幸，这个转弯难度太大，舒马赫估计也搞不来，于是侧翻了。
装满谷子的三马车，当然直接扑在地上，谷子麻袋撒满一地。开车的人没什么大碍，有大碍的是坐在副驾驶位置上的搭车人。
据说车子压在他身上，车上几千斤谷子顺势而下，压得一个结实。后来还拉到县医院，可惜救不回来。
两个老朋友，为了做一点好事，居然还弄走了一个，十分遗憾。麻烦的是，好心做好事的人，估计还要补偿顺车人家属一些费用，真是万分尴尬。
据说那个不幸辞世的人，要拉谷子的时候，原先已经预定有专业车手。后来遇到老朋友，顺风吧，两个人呼呼响的开回来。
结果没想到这一顺风，把自己顺走了。据说那个专业拉谷子的车手，空车跑了一趟，心里不免有点悻悻然，多少难免一点怨气。
很多时候，专业的事让专业的人来做，大家相互之间哪怕就是口头契约，也是好过两个老友之间的单纯为了做好事而弄出不好的事。
反过来，要是我们的机耕路面，不至于一米五那么窄的话，估计技术即便再富有传奇色彩，应该也不至于在二级路上骄傲到那种程度。
因为路面太窄，所以个个都专心训练技术实力，达到神奇的高度。大约因为对自己技术实力太有自信，结果还是游泳队教练一样，溺水了。
可见，哪怕就是技术盖世的工匠，有一点谦虚，还是比较合适的。至少，开车和搭车的人都会安全一些。
逝者已矣。
余者坚行。
