随着购车消费群体趋于年轻化，他们在选车问题上往往更加纯粹，尤其对于颜值、运动、个性、科技感这些属性会有更高的要求，可以说基于某一项的优势，都会成为左右最终选车结果的加分项。
不过，作为年轻一代的“后浪”们，购车预算往往集中在10-15万元左右，而在此价格区间内，次世代MAZDA 3昂克赛拉和本田思域无疑是年轻消费者关注度最高的两款车型。
那么问题来了，究竟谁才是最值得“后浪”们入手的理想座驾呢？
外观设计：经典传承 各有千秋
说到外观就不得不提马自达最成功的“魂动”设计，而在次世代MAZDA 3昂克赛拉上，外观基于最新的“魂动”设计2.0打造，带来更出色的力量感和美感，车头线条更加简洁明快，矩阵式进气格栅（支持主动开闭功能）搭配全新设计的“魂动之翼”镀铬饰条和LED远近光一体大灯，犀利的前脸设计看起来更加简洁干练，同时不失科技感。
本田思域的车头设计与次世代MAZDA 3昂克赛拉显然是两种截然不同的风格，同样沿用了家族式设计语言，大量横直的线条，使车头看起来十分硬朗。作为一台上市多年的老将，新款车型最大的变化是将此前的镀铬饰条进行了“黑化”处理，更突出运动感。除此之外，前脸并没有太大变化，虽然造型经典，但少了些许新鲜感。
次世代MAZDA 3昂克赛拉车身尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。长度相比现款昂克赛拉增加80mm，轴距增加26mm，可以说全面领先同级竞品车型。新车车头高度降低了30mm，和车尾相呼应，有种蓄势待发的即视感。
本田思域的车侧线条则更加凌厉，采用大量硬朗的线条来突出其运动元素。车身尺寸长/宽/高分别为：4658*1800*1416mm，轴距为2700mm，在车身整体尺寸方面相较次世代MAZDA 3昂克赛拉稍逊一筹。
次世代MAZDA 3昂克赛拉的车尾设计走的是优雅且动感的路线。圆环造型的尾灯设计更加突出其复古内敛的气质，点亮之后十分醒目。车尾线条可以用“刚柔并济”来形容，勾勒出其性感的车尾造型，在不同光线照射下，车身呈现出美轮美奂的视觉效果，这更像是一件工艺品，值得细细品味。
本田思域的车尾造型走的是极致的运动风格，尤其是夸张的“回旋镖”式尾灯，配以中置式排气，比较讨好那些追求个性化的年轻消费者。相较于前者在设计上所散发出的“韵味”，本田思域的设计更趋向于街车风格，一个字“帅”就够了。
内饰设计 简约实用与中庸之道
进入车内，次世代MAZDA 3昂克赛拉给人的第一印象可以说“脱胎换骨”。内饰的整体设计遵循“减法美学”的理念，简洁时尚又不失实用性。仪表台采用经典的三连表造型，左右为机械仪表，中央为液晶仪表，在一定程度上保留了经典的运动元素，经过重新设计的三辐式方向盘不仅造型精致，功能也更为丰富。
中控区域设计同样采用“化繁为简”的原则，空调出风口为隐藏式设计，保留最为常用的功能按键，最大限度减少对视觉的干扰，让用户能够专注于驾驶本身。功能旋钮和按键做工也更加精致，相较于上代车型无论在设计、用料做工还是豪华感营造方面都提升明显。
次世代MAZDA 3昂克赛拉的中控屏幕并不支持触控操作，这也是设计师考虑到车辆行驶中，驾驶者探身操作屏幕可能存在的安全隐患。使用挡把后方的旋钮和实体按键控制多媒体系统，有点类似于宝马的iDrive，通过简单的操作学习，一旦熟悉按键位置后，即便是盲操作也可以十分流畅便捷。
此外在配置方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉也进行了升级，支持CarPlay和CarLife以满足大部分用户的使用习惯，此外，如前排无钥匙进入、电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、双区自动空调等一应俱全，在安全配置方面，全系标配9个气囊、胎压报警、车身稳定系统，高配车型还提供车道保持、并线辅助、自适应巡航等主/被动安全配备。
与次世代MAZDA 3昂克赛拉在外观和内饰统一的“极简”风格不同，思域的中控台和功能按键布局都遵循着本田家族式设计理念，内饰设计风格稍显刻板和保守，这与思域动感时尚的外形有些格格不入。
运动仪表盘的设计可以说是思域内饰为数不多的亮点之一，采用三块分体式液晶仪表的组合设计，点亮之后中央仪表外环显示转速，能够营造出一定驾驶激情。
显然，本田思域的内饰设计并无调整，主要变化在于配置和升级。配置方面：倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动功能、7英寸多媒体显示屏且支持CarPlay、自动空调以及温度分区控制、全车车窗一键升降、后排出风口等配置。高配版车型配备自适应巡航、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统等主/被动安全配置。
动力系统 趋向不同的驾驶体验
动力系统方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载最新的SKYACTIV-G发动机，动力系统分为1.5L和2.0L可选。其中2.0L发动机最大功率158Ps/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm，匹配那台经典的6速手自一体变速箱，为车辆带来更加出色的节油性和行驶性能。
底盘方面，前悬为改良型麦弗逊独立悬挂，后悬则采用马自达拥有专利技术的SEB（Smart Expand Beam） 蝶形仿生后悬挂。
得益于自吸发动机独有的特质，使次世代MAZDA 3昂克赛拉在加速过程中具备出色的平顺性，加之6AT足够聪明的换挡逻辑，能够及时的响应驾驶者的意图。随速增益的转向，更增加了些许高级感。
基于全新SKY-VA创驰蓝天架构平台，让驾驶本身变得轻松愉悦。扎实沉稳的底盘调校，配以偏硬朗悬挂设定，在高速行驶时能够保证不错的车身姿态。GVC加速度矢量控制系统的加入，通过控制发动机扭矩的输出提高底盘的运动性能，进一步提升入弯的稳定性，带来“人马合一”的驾驶乐趣。
作为以运动操控见长的次世代MAZDA 3昂克赛拉，在滤振性方面，并非一味追求舒适性设定，悬挂的调校便运动取向，对于细碎的路面颠簸会保留部分路感。但对于像减速带这样的障碍，悬挂反馈干净利落，阻尼回弹很有韧性，可以说在日常驾驶乐趣和舒适性方面得到了很好的平衡。
本田思域则依然搭载1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机，最大功率分别为125Ps和177Ps，峰值扭矩分别为173Nm和220Nm，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。底盘方面，采用比较常规的前麦弗逊+后多连杆悬挂。
不可否认，在涡轮的加持下，本田思域拥有更加直接的爆发力，在日常大多数时间，配合CVT无级变速箱能够提供较为平顺的驾驶感受。但也正是受制于CVT变速箱天生的短板，尤其在像跑山这样相对激烈驾驶的场景下，当车辆加速出弯时还是会察觉到些许涡轮迟滞的现象，会对驾驶体验产生一定影响。
相较于它的对手，思域的底盘调校更偏运动，悬挂始终保持紧绷状态，加之较低的车辆重心，在应对一般连续弯道时可以基于车身足够的支撑性。不过在舒适性方面，经过一些细碎路面时悬挂反馈偏硬朗，底盘传递给驾驶者的质感要稍逊于次世代MAZDA 3昂克赛拉，底盘整体缺少一些“高级感”。
秀外慧中 主/被动安全配置不可缺
除了具备超高的颜值外，次世代MAZDA 3昂克赛拉可以说真正做到了“秀外慧中”。其搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC 自适应巡航系统LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等，在主动安全系统和驾驶辅助系统方面的完善和升级让驾驶变得更加轻松惬意。
除此之外，被动安全无疑也成为次世代MAZDA 3昂克赛拉的核心亮点之一。得益于其采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，其车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，为其出色的安全性提供了保障。尤其在中保研碰撞测试中，在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护这6项上获得了全优评价，这也充分证明了次世代MAZDA 3昂克赛拉在安全层面的不妥协。
本田思域则配备了毫米波雷达和单目摄像头的感应功能，支持ACC主动巡航控制系统（LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、LaneWatch盲点显示系统、LKAS车道保持辅助系统和LDW车道偏移预警系统等功能。虽然在主动安全配置方面十分丰富，但在被动安全，如：车辆碰撞测试成绩，相较于次世代MAZDA 3昂克赛拉的优异表现，本田思域的成绩就只能说差强人意了。
总结
次世代MAZDA 3昂克赛拉和本田思域是两款非常有代表性的产品，不同的设计理念赋予了它们不同的性格。次世代MAZDA 3昂克赛拉无论在外观还是内饰设计方面的改变是颠覆性的，不仅拥有出众的颜值，整车内外设计更趋于稳重、豪华，出色的驾驶品质和在安全性方面的不妥协让它赢得了良好的口碑。
相比之下，本田思域更像是年轻派的代表，彰显个性，突出其运动基因的纯粹，尤其在动力系统方面的优势更为突出，只不过相比于全新换代的次世代MAZDA 3昂克赛拉，尚处在中期改款时期的本田思域在整车质感和被动安全方面的表现就要稍逊一筹。
那么问题来了，在选车问题上，是追求品质还是偏重个性化，作为“后浪”的你该如何选择呢？
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