1966年，中国忍痛用4吨黄金买荷兰一艘过时挖泥船；但半个世纪过去后，国外却反而重金向中国购买挖泥船，但商务部只说了一句:'对不起，我们只租不卖！'

一艘船而已，干嘛不卖呢？这可不是普通的船，而是填海造陆的神器。

简单说，使用了这玩意分分钟可以在大海中，造出一个陆地出来，比人工效率高多了。

过去这项技术被国外牢牢把握，比如荷兰、德国等等，对中国更是进行技术封锁。

垄断的结果就是价格他们说了算，以至于在1966年，中国不得不花费170万英镑（折合4吨黄金）从荷兰进口一艘边耙式耙吸船，用于当时建设天津新港的需求。

这是新中国成立后交通部第一次引进挖泥船。虽然耗费巨资，但它事实上是二手船，且非当时最先进的挖泥船。

没办法，技不如人只能任人宰割。

但不是说船买来就行的，像日常的维护都是需要请国外专家过来，一来一回又是一笔巨大的金额。更关键的是，随着全国填海造陆需求的不断增大，对挖泥船也是非常渴望。

但是每买一台就是4吨黄金，这换成谁也不好受啊，毕竟地主家也没有余粮，况且在60年代，全国都是勒紧裤腰带才掏出这笔钱。

所以必须要自己造，但是挖泥船从研制到工作，需要船舶工程及航海学、水文及海洋动力学、流体力学、工程测量学、轮机工程学、电气及自动化、材料学等多学科配合。

一句话，挖泥船是现代工业的代表之一。

但即使是硬骨头也要啃下来，难度大的做不了，可以先从简单的搞起来。

于是在2001年，中国船舶工业集团公司第708研究所就开始把之前货船改造成挖泥船的重任。

经过10个月的不断尝试，最终成功改造完成，这次成果给了我们信心，原来挖泥船的技术是这样的。

后来又经过不断的技术攻关，2006年，中国第一艘具有自主知识产权的大型挖泥船“天狮号”诞生。

2010年，亚洲最大自航绞吸挖泥船“天鲸号”建成，成为当时亚洲第一、世界第三的大型自航绞吸挖泥船。

2017年，中国自主设计研发的“天鲲号”自航绞吸挖泥船下水，代表中国疏浚船舶建造最高水平。

2019年4月，全球最大非自航式绞吸挖泥船“新海旭”号启航，远赴“一带一路”国家开展海岛建设。

尤其是“天鲲号”，它全长140米，宽27.8米，最大挖深35米，设计每小时挖泥6000立方米，相当于一个小时就能挖出一个深度达一米的标准足球场的土。

锋利的绞刀在海下，什么都能绞碎，不管是坚硬的岩石和暗礁，还是泥沙。

上个世纪70年代开始，很多东南亚国家非法侵占我们的领土南沙群岛岛礁。

后来我们出动挖泥船，一口气把之前还是岛礁的地方，弄出来了七个大型人工岛，并在美济岛，渚碧岛，永暑岛上面修建机场、港口。

国外纷纷看呆了，纷纷想要花重金购买这种船，但是中国商务局在2017年就明确出台政策—对不起，只租不卖。

为什么呢？因为这种船确实太厉害了，如果卖给其他国家，保不准有些人会做坏事，比如增加自己国家海岸线等等。

但如果愿意出钱租，我们当然是欢迎的，前提是不能用于非法的事情。

中国人民自古以来就有自力更生，艰苦奋斗的优良传统。

有些技术我们没有，自己琢磨，是国外逼着我们成长壮大，我们的实力是经过科研人员刻苦专研，一步一步走过来的，为强大的祖国点赞！