1966年,中国忍痛用4吨黄金买荷兰一艘过时挖泥船;但半个世纪过去后,国外却反而重金向中国购买挖泥船,但商务部只说了一句:'对不起,我们只租不卖!'
一艘船而已,干嘛不卖呢?这可不是普通的船,而是填海造陆的神器。
简单说,使用了这玩意分分钟可以在大海中,造出一个陆地出来,比人工效率高多了。
过去这项技术被国外牢牢把握,比如荷兰、德国等等,对中国更是进行技术封锁。
垄断的结果就是价格他们说了算,以至于在1966年,中国不得不花费170万英镑(折合4吨黄金)从荷兰进口一艘边耙式耙吸船,用于当时建设天津新港的需求。
这是新中国成立后交通部第一次引进挖泥船。虽然耗费巨资,但它事实上是二手船,且非当时最先进的挖泥船。
没办法,技不如人只能任人宰割。
但不是说船买来就行的,像日常的维护都是需要请国外专家过来,一来一回又是一笔巨大的金额。更关键的是,随着全国填海造陆需求的不断增大,对挖泥船也是非常渴望。
但是每买一台就是4吨黄金,这换成谁也不好受啊,毕竟地主家也没有余粮,况且在60年代,全国都是勒紧裤腰带才掏出这笔钱。
所以必须要自己造,但是挖泥船从研制到工作,需要船舶工程及航海学、水文及海洋动力学、流体力学、工程测量学、轮机工程学、电气及自动化、材料学等多学科配合。
一句话,挖泥船是现代工业的代表之一。
但即使是硬骨头也要啃下来,难度大的做不了,可以先从简单的搞起来。
于是在2001年,中国船舶工业集团公司第708研究所就开始把之前货船改造成挖泥船的重任。
经过10个月的不断尝试,最终成功改造完成,这次成果给了我们信心,原来挖泥船的技术是这样的。
后来又经过不断的技术攻关,2006年,中国第一艘具有自主知识产权的大型挖泥船“天狮号”诞生。
2010年,亚洲最大自航绞吸挖泥船“天鲸号”建成,成为当时亚洲第一、世界第三的大型自航绞吸挖泥船。
2017年,中国自主设计研发的“天鲲号”自航绞吸挖泥船下水,代表中国疏浚船舶建造最高水平。
2019年4月,全球最大非自航式绞吸挖泥船“新海旭”号启航,远赴“一带一路”国家开展海岛建设。
尤其是“天鲲号”,它全长140米,宽27.8米,最大挖深35米,设计每小时挖泥6000立方米,相当于一个小时就能挖出一个深度达一米的标准足球场的土。
锋利的绞刀在海下,什么都能绞碎,不管是坚硬的岩石和暗礁,还是泥沙。
上个世纪70年代开始,很多东南亚国家非法侵占我们的领土南沙群岛岛礁。
后来我们出动挖泥船,一口气把之前还是岛礁的地方,弄出来了七个大型人工岛,并在美济岛,渚碧岛,永暑岛上面修建机场、港口。
国外纷纷看呆了,纷纷想要花重金购买这种船,但是中国商务局在2017年就明确出台政策—对不起,只租不卖。
为什么呢?因为这种船确实太厉害了,如果卖给其他国家,保不准有些人会做坏事,比如增加自己国家海岸线等等。
但如果愿意出钱租,我们当然是欢迎的,前提是不能用于非法的事情。
中国人民自古以来就有自力更生,艰苦奋斗的优良传统。
有些技术我们没有,自己琢磨,是国外逼着我们成长壮大,我们的实力是经过科研人员刻苦专研,一步一步走过来的,为强大的祖国点赞!
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