车祸猛于虎
2005年，当时国内的交通状况还远不如今天，当年因交通事故死亡超过10万人，广东，江苏，山东和浙江包揽了前四，都超过了7000。
那一年，广东省因车祸死亡10138人，排在全国第一位，这个数字，甚至比湖北+江西+陕西之和还要高，令人触目惊心。
这是广东全省，同期，在广东省的最南边，跟香港毗邻的深圳特区，它的交通事故死亡人数是1035人。
这个死亡数字，要超过它在广东全省的人口占比。
可以看出来，2005年，深圳市的人口总数是827.75万人，只占到广东全省的9%左右，但是当年因车祸死亡的人数占比，却超过了广东总数的10% 。
由此可见，2005年的时候，深圳市的总体交通素质并不高，只是勉强接近广东全省的平均水平而已。
但是，当时间来到2017年底，我们看到深圳发生了天翻地覆的变化。
那一年，深圳市因交通死亡事故死亡346人，连续13年下降了，这个数字，只有2005年的三分之一，下降幅度达到了66.6% 。
同期的广东省也下降了不少，2005年，它还因交通事故死亡10138人，到2017年，广东交通死亡人数也降到了5362人，13年的时间，整体下降幅度为47.1% 。
—66.6% VS —47.1%，13年的时间，深圳市在治理车祸这方面，完全超越了广东全省，这个成绩，放在全国恐怕也是首屈一指的。
要知道，深圳交通治理起来，难度也是很大的。首先就是人口，2005年，它只有827万人，但是来到2017年，达到了1587.3万人，几乎增长了一倍。
而同期的广东省，总人口也只是从9194万人，增加到1.21亿人，总数只增加了三分之一而已。
两个数据一对比，就能发现深圳变化有多么惊人了：
2005年，深圳因车祸死亡1035人，广东省死亡10138人，深圳市占比10.2%。
同期，深圳人口占比9%；
2017年，深圳因车祸死亡346人，广东省死亡5362人，深圳市占比6.45%。
同期，深圳人口占比13.11%。
可以看出，深圳的人口和汽车在快速增加的同时，但是它的交通事故占比却在飞速的降低，深圳交警，到底有什么神奇的魔法？
广州和深圳之间，隔着一个东莞，这也就是传说中的粤S 。
这里的交通状况，可以说是全广东最差的地方之一，它是由一个个镇组成，当地司机开车非常彪悍：穿过斑马线不减速；不打灯，实线乱变道；甚至发现前车打灯开始变道之后，后车敢加速直接冲过来，这种情况，在当地可谓是屡见不鲜。
但是，东莞的长安就是一个特别强烈的分界线，一过长安，原本兽性十足的司机，马上就变文明了。
因为过去就是深圳，不管是宝安区，还是光明区，马路上到处是监控，各种不文明的现象立马就无所遁形。最最关键的是，只要你敢乱来，深圳是真的敢罚你！
斑马线不减速，直接罚500；
开车玩手机罚300；
变道不打灯，直接罚300；
一次性变更多条车道，罚500……
甚至，连坐汽车后排的人不系安全带，也要罚款200元。
可以看出来，其他地方的罚款，主要是闯红灯，超速，违章停车，等等这些毖后的手段为主，但是深圳已经在惩前了！
变道不打灯，斑马线不减速，连续变更多条车道的，在深圳都是重罚项目，因为这些一个不小心，就会导致车祸的发生。
因为敢罚款，深圳的交警总是给人极强的压迫感。
这十多年时间，随着经济的发展，广东，江苏，浙江等地的交通事故死亡人数都已经大减了，但是湖北和湖南这两省，近几年却是异军突起。
2015年，湖北，湖南的车祸死亡人数，都只有1700多人，排在全国10多名以外。
2016年，湖北开始飙升，当年车祸死亡人数达到4504人，来到全国第三。
2021年，湖南也是增长迅猛，因车祸死亡人数3897人，同样飙到了全国第三。
而这一年，湖北交通事故死亡4681人，已经超过了广东省，达到全国第一了！
而据深圳交警发布，2019年，深圳全市的车祸死亡人数，只有264人，连续15年下降了。
而这个数字，是建立在深圳将近1700万人口，350万汽车保有量的基础之上的，深圳市，已经成为了中国交通最安全的城市之一。
秩序和文明，从来都是建立在管理的基础之上，从人口来说，深圳应该是最难管的——1800多万人，都是来自于五湖四海，个个又年轻，正是年轻气盛，热血沸腾的时候。
以前的深圳，是真的很乱，很长一段时间，关内和关外完全是两个世界。万万没想到，今天的深圳，会成为全广东，乃至全国交通秩序最好的城市。
这一点，深圳交警真的功不可没。
希望深圳的经验，可以迅速在全国推广，毕竟每年还有6万多人死于车祸，这个代价，太过惨重了……
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