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曾汪建康济桥｜今潮州广济桥
据《潮州三阳志·桥道》栽：'由东以入广者，至潮有一江之阻。沙平水落，一苇可航；雨积江涨，则波急而岸远。老于操舟者且自恐，阅一日不能四五济，来往者两病之。'为渡江，人们往往'日夜野宿，以伺其便'。可见无桥之苦，摆渡之难。
宋乾道七年（1171年），潮州太守曾汪'乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥'。
最早想到在江上建桥周济民生的是潮州太守曾汪。宋乾道七年，曾汪在浩瀚的韩江中游、州城东门，造巨船为浮桥，自此拉开了广济桥建造的序幕。八百多年前，在水深流急，六百米江面的韩江造桥，这是一个多么豪迈的壮举。从曾汪开始，潮州的先民，在一任任潮州太守的率领下，孜孜矻矻，造桥不止。至宋开禧二年，凡一百三十五年，广济桥东西桥二十三座桥墩，始告完成。而中流湍流尤急，没办法造墩，只好仍以梭船联结。于是，一座旷世未有、举世无双的集梁桥、拱桥、浮桥为一体的桥梁，龙卧虹跨，出现在八百里烟波浩渺的韩江上。
曾汪开创性首建康济桥，以解渡江困厄，是以后潮州建桥之滥觞，其功不可没。后代丁氏继建丁侯桥、广济桥，皆在曾公之后。
（1988年3月被国务院公布为全国重点文物保护单位）
2003年10月，广济桥开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥。
（2007年竣工）
广济桥，古称：康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，位于潮州古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，为古代广东通向闽、赣、浙交通要津，也是潮州八景之一。可以说，广济桥是潮州的标志，是海内外潮人心中的自豪。
广济桥由24座桥墩和中间的十八梭船连接而成，浮桥可开可合，结构奇特，同时，以集梁桥、浮桥、拱桥于一体的独特风格，是我国古桥的孤例，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥。被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
建桥沿革：
南宋乾道七年(1171年)七月十一日，太守曾汪建桥，于十月九日落成投入使用，命名为“康济桥”。
公元1174年的夏天，潮州太守常祎修缮，使康济桥的桥舟由原来的八十六只改为一百零六只，已被毁坏的桥道又恢复成坦途。
南宋淳熙六年（1179）年，潮州知州朱江改建楼阁式建筑——登瀛门，是广济门城楼的雏形。
南宋淳熙九年（1182年），通判王正功在靠近韩江西岸的江面增建一座石墩，并在岸与墩之间跨架巨木，使康济桥部分成为梁桥。
南宋淳熙十六年（1189年），潮州知州丁允元在江心深处增建了四座洲墩，用坚固的木材架设桥梁，这样从西岸往江心，便有八座桥墩、七个桥孔。（潮州老百姓把他修建的这段西桥称为“丁侯桥”）
南宋绍熙五年（1194年），知州沈宗禹在东岸修建了两座石洲，吹响东岸梁桥修建的号角。
南宋庆元二年（1196年），在东岸河段，潮州知州陈宏规新修了两座石洲。（东桥被命名为“济川桥”）
元朝至正四年（1344年），府判乔贤修桥，结束一桥两名的历史，专用“济川桥”一名。
南宋庆元四年（1198年），知州林山票 “增以四洲，雄丽过于西桥”。
南宋开禧二年（1206年），知州林会“接济川桥之西，增筑石洲五，修其旧者一。”一举建五座石洲，并在架设梁桥的巨木上面铺设地砖，防止火灾发生。
南宋绍定元年（1228年），知州孙叔谨在丁侯桥的东面增筑第九、第十座石洲，利用桥舟作为浮梁连结东、西桥。
明宣德十年（1435年），潮州知府王源进行规模空前的维修，并在桥上立亭屋一百二十六间，建起十二座楼台。更改桥名为广济桥。
明嘉靖九年（1530年），潮州知府丘其仁将桥板改木为石，并把原有连系浮桥的二十四艘桥舟，减去六艘剩下十八艘。
清雍正二年(1724年)，潮州知府张自谦再修广济桥，分别在西桥第八个桥墩和东桥第十二个桥墩上铸了两只鉎牛。
1987年，潮州市政府重新铸了鉎牛。其中一只安置在西桥的桥墩上，另外一只置放在淡浮院中庭。
来源：天下曾氏一家亲
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