老人代步车：有市场需求就加以规范

今年的央视“315”晚会没有曝光国内外的“名车”，而是曝光了“无名的车”——老年代步车。

老年代步车有三个方面的问题，第一是违规生产，山东企业居多，违规生产四轮老人代步车，同时严重侵权。取名叫“奥拓”、“力帆”、“海马”等，不知道有没有得到别人的同意。我觉得，山东的相关监管部门有不可推卸的责任。央视报道：在山东省德州市武城县记者找到了鲁星车业有限公司，走进车间，各种各样的汽车零配件一应俱全，一名工人正在用方型铁管焊接车辆底盘，旁边几名工人正在进行手工拼装，看上去这里俨然就是一个简陋地汽车装配车间。工人告诉记者，这样一辆车，两名工人只需要一天就可以组装完成。记者问工人，这车要多大的发动机啊？“200cc”。我曾经买过125cc的摩托车。

第二是违规销售。这种车比电动车的危险性大，却无法管理。央视报道：在山东省济南市的摩托车大世界里，这样的车随处可见，有烧油的还有电动的，有手动的还有自动的，除了价格便宜，这些车无一不在宣传，不用上牌，无需驾照。依据《机动车运行安全技术条件》解释，由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，属于汽车。但是，又根本无法按照汽车的方法来管理。

第三是违规使用。在有的地方，可以说是一个灾患。央视如是说：在很多地方我们经常可以看到这样一种车，它们闯红灯，随意停放，有的逆向行驶，有的甚至速度还超过了汽车。一些老年人用它来接送孩子，还有的人干脆把它当成谋利工具，拉起了黑活儿。山东省德州市陵县一司机说，“我尽违章，尽闯红灯。”“红灯都闯，什么都不管。”山东省聊城市的另一司机同样说道。可见害人害己到了什么程度。前年我到河南，第一次见到，在武汉极少。驾驶的问题，一是这部分人没有驾照，不熟知交通法规。二是这部分人没有驾驶经验，不能及时处理道路的应急问题。三是这部分人年龄偏大，大都在60多岁以上。四是这部分人不但不懂交规，而且依仗没有牌照任意闯红灯，弄的过路人很危险。

老年人代步车的出现，几乎可以追溯到上世纪的五、六十年代，为解决下肢残缺的困难，当时部分荣残军人已有了用手摇动的轮椅车，渐渐地这种仿自行车结构的手动代步车流行开来，在城市中较为常见，有的城市也出现了相应管理的条例，规定在道路中行驶非机动车道。改革开放后，随着人民生活水平的迅速提高，残疾人代步车也同步换代升级，出现了机动性更强的车辆，在过渡时期主要是蓄电池作动能的电动车，限于当时的技术，充电行驶里程仅在20KM左右，时速不超过15KM。至上世纪80年代中、后期，摩托车大量进入平常家，电瓶车显得落伍了，代步车也随之摩托化。

近几年来，随着两轮电动车的增加，与之相似的老年代步车也不断出现。

随着老人收入的稳定、提高，越来越多的老人家喜欢驾驶自己的代步车到处溜达了，接送孙辈，代步车无疑成为了老年人生活重要的代步工具，就像老年人的第二双腿，这也无可厚非。同时，在广大农村地区，我见的最多的是燃油、电动的三轮车，载人运物十分方便，农村的年轻人还是喜欢两轮摩托车。因此，老人代步车主要出现在中心城市、县城等。这也算是新出现的一个细分市场。

从拉动内需的角度，不要封杀老年代步车。从安全的角度，要建议规范。这种规范体现在三个方面：

一是规范生产。严格技术标准、质量标准、安全标准。

二是规范管理。把老人代步车加以加长，就成为观光车、场地车，但是，对这种车是有严格规定的。至少不能上街。因此，对老人代步车也要加以规范。同样要登记、挂牌，驾驶者要有驾照，要行动灵活。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶机动车上道路行驶，必须悬挂机动车号牌，驾驶员也必须取得驾驶证。为了减少堵车，在城市的中心，同样有理由予以禁止。

三是安全驾驶。要有交通规则，行走于非机动车道。老年人要有驾驶证。老人在驾驶的时候应该注意两个问题：行车时开慢车、开稳车；行车时心情要放轻松。

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