“北京地铁1号线于1969年10月1日通车试运营，开创了我国地铁事业的先河。如今北京地铁已经发展到了18条线路，运营里程达到608公里，工作日客运量每天达到1200万人次左右，已成为世界上客运量最大的庞大地铁网络，为首都经济社会发展做出了重要贡献。”在3月12日总工会界别的小组讨论上，全国政协委员，北京市地铁运营有限公司党委书记、董事长谢正光表示。
谢正光委员说，作为首都交通大动脉，从2014年开始，北京地铁客运量已经超过地面公共交通客运量，成为公共交通的主力军。按照高质量发展的要求，北京地铁正着力建设更高水准的国内领先、世界一流地铁，着力解决发展不平衡不充分的问题。
“不仅要让乘客走得好，还要走得好，走得开心。我们一直在朝这方面努力。”谢正光委员坦言，“我们现在确实能力还不够。比如，有的乘客早上还没进站可能就遇到了限流，好不容易进了车站，又滞留，上不去车。好不容易挤上去，车上又太挤。这是目前地铁服务品质遇到的最大问题。”
如何解决地铁发展不平衡不充分的问题？谢正光委员表示，从外延拓展来讲，主要是通过加大线网密度，提高运输能力。“目前效果也能看出来，比如七号线一通车，一号线的客流量和拥挤度明显下降。这就是新建线路对老线的分流作用。”
从内涵发展来说，谢正光委员表示，目前北京有若干条地铁线路已经实现了两分钟的运行间隔，达到了世界一流水平。“对于大客流来讲，两分钟的运行间隔是很难的。现在其他一些线路还有进一步缩小运行间隔，提升运输能力的空间。”
据谢正光委员透露，到2021年，将继续将首都地铁的运营网络里程拓展到1000公里以上，继续将中心城区所有地铁线路的运行间隔缩小到两分钟。
“当然，解决拥挤的问题只是基础。我们也在制定相应的策略和措施，尽可能提高地铁的服务品质，适应人民日益增长的美好生活需要。”谢正光委员表示。
（责编：渠丽华）
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