近期，我在10月29日和10月31日连续两次分析天然气板块机会（查看原文《再论天然气板块投资机会》），在11月4日分析地产竣工可能的投资机会（查看原文《深度！地产竣工产业链大梳理》）。虽然标题不够刺激，打开看的人不多，但在短线生态严重恶化时，市场却给出了这些板块不错的赚钱效应。
昨天很多朋友在后台询问个股，但我确实没有覆盖那么多标的，信口开河总不太好。今天和私享版产品团队沟通，决定把我们在10月21日私享版产品内容的一部分放出来，半广告、半分享吧，供大家参考。
私享版团队每天专心挖掘标的，在个股分析上比我专业很多、敏感很多。双十一将至，产品从11月11日开始有大型优惠，感兴趣的朋友要留意年度最低价的机会哦~
在个股分析之后，我写了一下波音事件的持续发酵和市场要闻，大家各取所需。
以下个股分析来自10月21日私享版内容，短期涨幅较大，请大家结合个人交易系统慎重做出投资决策，切忌无脑买入。
亚士创能
① 收入加速增长，迎来利润率拐点
亚士创能是我国工程漆龙头企业，主要产品包括保温装饰板、真金防火保温板、功能型建筑涂料三大类。功能型建筑涂料是公司的主要业务，占比近 70%。
公司自 2014 年以来收入一直维持在 20%以上增速，但净利润增速在放缓，毛利率自 2014 年以来持续下滑，主要受原材料涨价影响。
2018 年因毛利下降及费用大幅增长，公司归母净利润同比下滑 48%。19H1 公司收入/净利润同比分别增长 46%/84%，主要是下游地产集中度提升+替代小厂/外资份额，原材料成本下降使得公司盈利能力提升。
根据三季业绩预告，预计 2019 年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润 7,976.31 万元左右，与上年同期相比增加 53.91%左右。
预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为 6,656.50万元左右，与上年同期相比增加 50.27%左右。
② B端国产涂料龙头企业份额快速提升，有望对标三棵树
公司的业绩爆发并不是偶然，去年以来，另一个国产涂料公司三棵树，业绩大增股价也录得大涨：
18 年立邦/三棵树/亚士创能市占率较 16 年分别-4.3pct/+3.9pct/+1.3pct，国产工程漆持续挤占小厂和外资份额。
原因包括：
1)下游地产客户集中度提升；
2）B 端综合考虑价格、质量、服务，内资更优势；
3）部分外资因为 B 端回报率差，回款差而主动收缩。预计随着亚士 18 年涂料自有产能步入快速增长通道，其市场份额有望持续提升。
在五百强地产公司涂料供应首选率榜单上，前十强中 2017-2019 年的外国品牌首选率分别为 41%/36%/26%，相应国产品牌首选率分别为54%/60%71%，品牌首选率加速增高，受到大客户青睐。
亚士创能品牌首选率连续连年位居第三，和第二名的三棵树差距很小，2019 年亚士创能品牌首选率达 18%，相较于 17、18 年再次提高，已经形成一定的品牌影响力。
③ 毛利率迎向上拐点，未来费用有望优化
功能型建筑涂料成本以直接材料为主，占比约 90%，涉及的原材料主要为乳液、钛白粉和助剂（以三棵树建筑涂料成本结构为例），由于亚士创能的功能性涂料下游客户主要是大地产商、工程商等，公司对下游 B端客户议价能力相对有限，不会主动提价。
2017 年，钛白粉、苯乙烯等原料价格上涨带来了成本上升，2018 年原材料价格依旧在高位波动，公司面临较大的原材料成本压力。高成本的压力对于高度竞争的行业是内部整合和出清的机会，成本和风险把控不足的企业将在这一时期退出市场，有利于市场集中度进一步提升。
钛白粉 1-9 月均价较 18年均价，降幅达到 7%，公司上半年功能型建筑涂料的销售价格基本稳定，随着原材料本的降低，公司的利润率将迎来拐点。未来随着自有销量占比提升，毛利率将继续提升。
亚士创能 18 年销售人员同比增加 33%至 898 人，人均创收下滑 8%，并且低于同行三棵树 19%，说明公司提前储备销售人员，随着未来收入规模增长，人效提升，销售费用率存在下降空间。
20-21年费用率逐渐降低，为 27.0%/25.9%/25.7%（四项费用合计），我们预计 19-21 年公司净利率分别为 4.4%/6.1%/7.6%。
波音事件再发酵
11月1日，澳洲航空宣布旗下3架737NG的机翼与机身连接处（“拔叉”）有裂缝，目前已被停飞接受维修。澳航称正与民航部门及波音公司合作解决上述故障，预计三架飞机维修需要60天时间。随后，澳洲特许飞机工程师协会呼吁全球停飞该型号飞机。
截至目前，全球已有至少5家航司发现737NG飞机存在上述故障。目前全球已有多达50架737NG飞机因出现裂缝被停飞。
这里必须要强调一点，此前出事情的是波音737MAX，停飞时全球仅交付了387架，而这次出问题的是737NG系列（737-600、737-700、737-800、737-900等机型）。
目前737NG系列总交付数为6375架，本次发现问题的737-800交付数为4982架。
而出问题的部位更是匪夷所思——拔叉。这是个结构件，设计使用寿命超过9万次起降，而这次被查出问题的飞机只飞了不到3.5万次……
而结构件出问题，换个新件几乎不可能，目前可能的解决办法是对达到一定年限或架次的飞机，缩短其维护时间间隔。
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拔叉结构位置示意图，两把“叉子”将机翼“插”在机身上
如果说非要有什么好消息的话，就是中国机队平均机龄在8年左右，而目前出问题都是14年以上的飞机，所以大家坐飞机没必要提心吊胆，相信我们航司会120%为大家的安全负责的。
并且在波音737MAX时出现的运力紧缩预期，航司提价，进而利润增长带动股价上涨的逻辑被强化了。
哎，波音整天在搞个啥子哦？
PS. 11月1日，据路透社报道，美国航空（American Airlines）空乘联合会在给波音公司首席执行官的一封信中表示，他们对波音737MAX的安全性仍有担忧。
专业飞行服务员协会主席Lori Bassani在信中表示，“美国航空公司的28000名空中乘务员拒绝登上一架不安全的飞机，我们呼吁尽可能提高安全标准，以避免悲剧再次发生。”
相关标的：三大航（中国国航、南方航空、东方航空）和春秋航空、吉祥航空等。
市场要闻
1、据周日刊出的彭博采访，美国商务部长罗斯表示，美国企业将“很快”获得向中国华为技术有限公司出售零部件的许可。
罗斯说，这些许可“将很快颁布”，美国政府已经收到206份许可申请。
“有很多申请--坦率地说，比我们想象的要多，”罗斯补充说。
2、明年专项债部分新增额度提前发，地方投资提速
从多个渠道了解，截至10月底，2019年新增地方政府债务发行规模已经完成30800亿元（其中，专项债务21500亿元、一般债务9300亿元）的全年计划额度，并已全部拨付具体项目，2020年部分新增专项债或将在今年第四季度提前下发。（财经）
3、第三季度全球智能手机出货量3.52亿部，两年来首现增长
第三方调查公司Canalys最新数据显示，由于一系列市场刺激因素推动了需求的增长，2019年第三季度全球智能手机出货量3.52亿部，同比增长1%，两年来首次实现增长。其中，三星位居榜首，出货量为7890万部，增长11%。第二位为华为公司，以6680万部维持第二，年增长29%，这也显示华为从第二季度疲软中反弹。苹果排在第三位，出货量为4350万部，同比下降7%。小米和OPPO排名全球前四和前五位，分别出货了3250万部和3200万部。（澎湃）
4、证监会：抓紧推进创业板改革并试点注册制、新三板改革、引导中长期资金入市等重点改革措施落地实施
5、文化长城：涉嫌信息披露违法违规 遭证监会立案调查。【小心短线生态地狱模式】
涨停梳理
图中标的剔除新股和ST，绿色背景为炸板或进阶失败个股，其他颜色背景为对应高度涨停个股。红色字体为主观选择的对应高度核心股，每个高度不超过三只，便于观察市场情绪变化和结构走向，非投资建议。
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