近日，俄空天军已经准备给Su-57战斗机搭载全电动控制系统，来取代传统的液压控制系统。这无疑是一次创世纪的改进。如果此项改进真的成功，那么Su-57战斗机的雷达信号特征将会变得更加难以寻找，并大大增强Su-57战斗机的机动性，还能降低其维护难度。在更换掉一切液压管线和机械装置之后，Su-57的体积将进一步缩小，节省下来的空间自然可以加注更多燃料，或者干脆是为Su-57瘦身，能为Su-57节省出一吨以上的空重。因为取消了液压系统，Su-57的维护人员不用担心剧毒的液压油露出，而飞行员也不用担心在飞行时液压系统受损。
俄罗斯英雄飞行员奥列格·廖托文则表示，“现代喷气机液压管道压力往往会超过300个大气压，如果管道损坏，那么液压油便会在一瞬间被管内大气挤出，飞行助力器则就无法使用了。这意味着飞行员要用蛮力来操控飞机，是很困难的事情，现代不少战机都可以在液压系统失灵后用钢索控制舵面，但是这样做的效果会很差。
在二战时期，大多数战斗机重量较轻，都采用钢缆控制的方式来操控飞机，这种情况下如果钢缆断裂，那么飞机便会失去控制。就算钢缆完好无损，开飞机也是一个力气活，没有飞行员能够持续作战十个小时以上，毕竟就算其精神能够撑得住，肉体也会无比疲劳。而随着技术的不断发展，各国飞机设计人员都采用了更为先进的液压系统，由液压管道替代了原先的钢缆，能够节省飞行员的力量，例如现代的F-16战斗机就不需要老式的飞行操纵杆，仅仅是右手边的一个小操纵摇杆便能正常控制战斗机，空出来的左手则可以用来控制电子设备，十分方便。
目前，唯一全部采用电传操控方式的飞机是波音公司的787客机，除此之外瑞典的萨博公司也正在考虑为其生产的JAS-39狮鹰战斗机装备电力控制系统，美国的F-35也只是在部分方面用电子控制系统替换了原先的液压系统而已，论创新程度自然是不如俄罗斯的Su-57战斗机了。可以说，俄罗斯是第一个吃螃蟹的人，而全电动操控系统究竟能够增加战机的生存能力，还是让其变为空中废铁，这只能等到日后实战了。
曾有军事专家断言，俄罗斯这一改装不可能成功。要知道，现代战场的电磁作战环境是无比复杂的，就算是F-16等较为老旧的战斗机也会在电磁干扰中受到较为严重的影响。如果美国在电子战方面战胜了俄罗斯，那么Su-57战斗机在空中可能真的会失去操控，甚至被美军“远程遥控”。毕竟曾经发生过美国无人机被伊朗的电子对抗设备“劫持”，在伊朗机场降落的事情，如果俄罗斯不能保证在电子作战方面完全占优，那么这的确是有可能发生的。
俄罗斯“独出心裁”的背后却是深深的无奈。Su-57战斗机服役便落伍，别说与F-22战斗机作战了，可能连美国的F-35战斗机都比不上。这种情况下，俄罗斯空天军则选择了“破罐子破摔”。毕竟Su-57战斗机就算再怎么弱，也能打得过对手的三代战机，这样的一个冒险还是可以接受的，充其量就是让Su-57变成空中棺材。但如果俄罗斯赌赢了，那么俄罗斯可能会借此经验领先美国波音、洛克希德等飞行器制造厂商，如果在Su-57身上进行了一定的测试，那边可以直接用在下一代战斗机的身上，帮助俄罗斯空天军“弯道超车”。
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