生产物流分析只对企业物流系统的环境、输入输出情况、物料性质、流动路线、系统状态、搬运设备与器具、库存等进行全面、系统的调查与分析，找出问题，并求得最佳系统设计方案。其分析过程一般如下：
1. 外部衔接分析
外部衔接是指对已确定系统便捷的物流系统，研究物料输入与输出系统的情况，包括物料输入输出工厂系统的方式（运输车辆、装载容器、路线入口等）、频率以及输入输出系统的条件（如时间、道路以及工厂周围环境）等的统计资料，必要时应以统计图表来表达。
2. 输入因素P，Q，R，S，T
生产物流设计要考虑众多因素，最基本的要素是产品P（或材料或服务）、数量Q（或产量）、生产路线R（或工艺过程）、辅助服务部门S和时间T（或时间安排）。这五项基本要素是设施的其它特征或条件的基础，是设施布置必不可少的基础资料。可形象地用解决生产物流问题的钥匙来比喻5个基本要素，如下图所示。
P－（产品或材料或服务）。指系统所生产的商品、原材料、加工的零件、成品或提供服务的项目。这些资料由生产纲领（工厂的和车间的）和产品设计提供，包括项目、种类、型号、零件号、材料等。产品这一要素影响着设施的组成及相互关系、设备的类型、物料搬运的方式等。
Q－（数量或产量）。指所生产、供应或使用的商品量或服务的工作量。其资料由生产统计和产品设计提供，用件数、重量、体积或销售的价值表示。数量这一要素影响着设施规模、设备数量、运输量、建筑面积等。
R－（生产路线或工艺过程）。这以要素是工艺过程设计的成果，可用设备表、工艺路线卡、工艺过程图等表示。它影响着各作业单位之间的关系、物料搬运路线、仓库及堆放地的位置等。
S－（辅助服务部门）。指公用、辅助、服务部门，包括工具、维修、动力、收货、发运、铁路专用线、卫生站、更衣室、食堂、厕所等，由有关专业设计人员提供。这些部门是生产支持系统，在某种意义上加强了生产能力。有时，辅助服务部门的总面积大于生产部门所占的面积，这种情况必须给予足够重视。
T－（时间或时间安排）。指在什么时候、用多长时间生产出产品，包括各工序的操作时间、更换批量的次数。在工艺过程设计中，根据时间因素可以要求出设备的数量、需要的面积和人员，平衡各工序的生产能力。
要完成生产物流系统分析，除掌握以上5项基本要素的基础上，还需具备收集和分析其它有关因素，包括城市规划、外部协作条件、交通运输条件、地质水文条件、自然条件，以及关于职业安全和卫生、消防、环境保护、建筑、道路、通道等方面的技术规范、规程和标准等。
上述数据和资料的搜集通常需要列表整理，比如对于产品的零件（物料）、路线、数量可列产品零件一览表。
序号
零件名称
几何形状
单位重量（kg）
年产量（t）
工艺路线
1
曲轴
长杆型
50.4
5800
下料－锻造－正火－校正
2
齿轮1
圆盘件
10.2
1400
下料－锻造－调质－清理
3
转向臂
复杂件
14.5
1500
下料－锻造－调质－冷校
···
···
···
···
···
···
上表中还可以添加装载容器信息（如料箱、每箱装载多少零件）、搬运设备种类（叉车搬运、天车搬运）等内容。通过详细调查，可将系统中P，Q，R，S，T的情况统计清楚，以备分析。当零件种类繁多时，可忽略一些影响小、流量小的物料或零件。
3. 当量物流量计算及物料分类
搜集到资料和数据，必须进行适当的分析与处理才能使用。系统中的物料很多，并且千差万别，需要根据其重要性（价值和数量）进行分类，一般采用A，B，C分类方法。分类步骤如下：
1）物料的当量物流量计算。
2）绘制物流种类－物流量直方图。其中P代表物料种类，Q代表物流量（当量物流量）。根据每一种物料Pi（i＝1，2，···，n）及其对应点Qi，即可画出由直方图表示的P－Q图，如下图所示。
3）对上图进行A，B，C分类。一般地，A类物料占总品种数的5％～10％，物流量占70％以上；B类物料占总品种数的20％左右，物流量占20％左右；C类物料占总品种数的70％以上，其物流量仅占5％～10％，当然，上述百分比不是绝对的。
物流系统分析与设计以及管理的重点也按A，B，C分类进行，如此可以抓住重点，有利于分析与设计的进行。必要时，可以忽略C类物料。
小贴士：当量物流
物流量是指一定时间内通过两物流点间的物料数量。在一个给定的物流系统中，物料从几何形状到物化状态都有很大差别，其可运性或搬运的难以程度相差很大，简单地用重量作为物流量计算单位并不合理。因此，在系统分析、规划、设计过程中，必须找出一个标准，把系统中所有的物料通过修正，折算为一个统一量，即当量物流量，才能进行比较、分析和运算。
当量物流量是指物流运动过程中一定时间内按规定标准修正、折算的搬运和运输量。这种修正和折算充分考虑了物料在搬运和运输过程中实际消耗的搬运和运输能量等因素。例如，一台载重量为10t的汽车，当其运输10t锻件时，满载10t下当量重量为10t；而在汽车不变情况下，运输2t组合件时，当量重量也为10t。在实际系统中，所提及的物流量均指当量物流量。
当量物流量的计算尚无统一标准，虽然有一种码格数计算方法，但仍不能准确计算当量物流量，因而一般根据现场情况和实际经验确定。例如，一节火车车皮的载重量为60t，可装载12个汽车驾驶室，则每个驾驶室的当量物流为5t。再如，企业中一个标准料箱载重量是2t，可装载100个中间轴，则每个中间轴的当量物流量为20kg。
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