作者:王健
厘清大运河本体空间,保护传承利用仪征运河文化遗产
从古至今,大运河是一个有明确地理空间的线性文化遗产,京杭大运河、隋唐运河和浙东运河所构成的3200公里大运河本体,这就是我们所说的大运河主轴。国家规划称京杭大运河和浙东运河“一轴”,隋唐运河为重要支体,构成大运河文化带建设的空间主体。根据这几年我们在大运河沿线的跟踪调研,江苏的大运河文化带建设和大运河国家文化公园建设所面临的一个突出问题是在新一轮规划和建设热潮中,大运河的主河道,即相关规划中所说的空间上的“本体”“主轴”“一轴”,在生态修复和沿线环境建设中正面临着很大的风险,或过度建设,或忽略不计,上层高水平规划与基层低水平建设,危险和危害甚至已经出现,一个重要原因是重列入世界文化遗产的大运河,轻未列入世界文化遗产的大运河遗产。这当与对大运河本体空间界定不明确,认识模糊有密切关系。因此,我写了《大运河本体的空间划分与古今运河“一轴两面”保护建设》,希望厘清江苏大运河本体的三层空间。
根据国家申遗文本,第一个大运河本体空间是列入世界文化遗产的“中国大运河”,简称大运河,2014年被联合国教科文组织世界遗产委员会正式列入世界文化遗产。《世界遗产名录》的大运河世界遗产共计85项,包括27段河道和58个遗产点。其中,运河水工遗存63处、运河附属遗存9项、运河相关遗产12项、综合遗存1处。河段总长度约1011公里,其中在用河道总长度为977公里,河道遗址为34公里,分布在31个遗产区内。江苏是列入大运河世界文化遗产点段最多的省份,7个世界遗产区面积95.7平方公里、遗产河段长度325公里、遗产点段28处,分别占全线的1/2、1/3、1/3。涉及扬州、淮安、宿迁、苏州、无锡、常州6个城市。第二个大运河本体空间是基于国务院于2006年第六批、2013年第七批公布的大运河全国重点文物保护单位。对应的是“中国大运河遗产”。结合各省级规划和国家级规划的编制,在第一阶段保护规划(市级规划)的基础上,选取其中支撑大运河整体框架、承载遗产核心价值、在全国层面具有重要价值和保护意义的364项作为“中国大运河遗产”。其中,运河水工遗存222项、运河附属遗存41项、运河相关遗产101项。河段总长度约3166公里,其中主线长度约2681公里。江苏的徐州和镇江应包括在内。第三个大运河本体空间是《江苏大运河文化带建设实施规划》和《大运河国家文化公园江苏段建设保护规划》所划定的空间范围,这是根据江苏大运河文化带建设的实际所确定的范围,增加了南京、南通和泰州核心区,将古新通扬运河、南京的古运河等包括在内,增加到11个城市。2021年又将连云港、盐城纳入,实现全省全覆盖。
纳入世界文化遗产的中国大运河,仅仅是大运河的一部分,或者是主体部分,许多遗产并没有纳入。江苏既是大运河沿岸省市中纳入大运河世界遗产最多的,也是未纳入遗产最多的。这话怎讲,其他省市,或是因为没有遗迹可寻,遗产本身就不如江苏丰富,浙江、山东等大运河沿线城市基本都有遗产列入,而江苏,竟然有两个重要运河城市镇江、徐州没有遗产,令人遗憾。即便是纳入遗产最多的扬州,也有许多重要的遗产没有纳入,仪征运河就属于这种情况,以至于只能屈居第二个本体空间之内,在保护建设中,常常处于被忽略的地位,主要由基层规划建设,保护传承利用水平亟待提高。自春秋末年大运河诞生时起,仪征便与大运河有不解之缘,仪征运口是联系长江中上游的重要口岸,清代著名经学家刘文淇《扬州水道记》对仪征运河有过缜密详实的研究,其成果历来为史家重视。在大运河中断的近代,仪征十二圩勃兴,成为淮盐运输销售的重要集散地,彰显其江河交汇黄金水道的重要地位。
2020年春,我曾到仪征考察运河遗址遗迹,巫晨先生等仪征贤达热情引导,对仪征运河前世今生如数家珍。之后我与他多次探讨过大运河文化带建设的空间层次和仪征运河的地位,现在看到他的书稿,极为亲切,钦佩他的勤奋和才华。大作充分吸收前辈学者研究成果,既旁证博引历代文献,又结合丰富考古遗存,加之亲身田野调查,积多年之功,对春秋两汉、东晋、隋唐、唐、两宋、元、明初、明、清、晚清民国等十个历史时期两千多年仪征运河的变迁历史作了系统梳理和详实论述,并配图说明。其中对运河与长江口岸的迁移变化进行探讨,对东汉陈公塘、北宋真州复闸、明代五坝四闸等重要水运设施的诠释,对春秋两汉邗沟水道、东晋欧阳埭水道、唐王播开七里港河依赖古河补水、北宋贾宗“开扬州古河,缭城南接运渠,凿近堰漕路”形成今入江水道等的研究,方法科学,持之有故。同时,也为我的大运河“一轴两面”多空间层次保护古今大运河观念提供了仪征个案支撑,特此推介。
2022年3月30日于南京
(本文系大运河文化带建设研究院研究员、原副院长王健为巫晨《仪征运河》所作序)
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