2023年4月9日至11日，由中国科协指导，杭州市人民政府、民建浙江省委、中国投资发展促进会联合主办的第七届万物生长大会在杭州举行。
江苏海金信息科技有限公司董事长宋巍作为嘉宾受邀出席第七届万物生长大会并参加第28期之江同心·经济圆桌论坛暨长三角民建企业家座谈会，与浙江科技学院经管学院执行院长董颖，杭州万事利丝绸文化股份有限公司董事长、浙江省丝绸文化研究会会长李建华，杭州东方嘉富资产管理有限公司董事长徐晓，熙香创始人刘瑾，阳光新能源开发股份有限公司董事长、总裁张许成就论坛主题“创新深化·四链融合”展开热烈探讨，海金科技常务副总经理、总工程师祝云开陪同出席。
★ 2023第七届万物生长大会 ★
之江同心·经济圆桌论坛
暨长三角民建企业家座谈会
创新深化 四链融合
发言人：江苏海金信息科技有限公司董事长 宋巍
党的二十大报告对加快实施创新驱动发展战略作出了重要部署，要求必须强化企业科技创新主体地位，推动创新链、产业链、资金链、人才链的深度融合。在这里，我简单的以我所从事的航运信息化领域的工作为例，给各位领导和企业家朋友们汇报分享一下我对“创新深化、四链融合”的一点浅薄的看法。
“创新深化、四链融合”本身是一个降本流末的过程。降本流末，才能万物生长。形容的是水从高山流下，水还是那个水，但在高山流水的过程中，山里的植物有了，动物有了，万物生长了。所以对科技企业来说，尤其对绝大部分的应用型科技企业，如何用现有的科技手段去实现降本流末的过程是企业未来发展的关键战略。科技企业的企业家一定要上升一个维度去思考问题，要找到那座可以降本流末的高山，用现有的科技手段去实现万物生长。企业是否可以站在更高的维度去实现“降本流末”的过程，不但是一家企业可否做大做强的关键，也是影响甚至优化和变革一个行业乃至一个产业链的生态和未来。因此，创新深化是根本，四链融合只是降本流末的结果。
以航运业举例，航运也就是水运，是一个即古老又新兴、即传统又时尚的产业。相对于陆地来说，航运业的信息化、科技化略显滞后。原因是什么？我总结了四点，这四点是阻碍航运信息化和科技化的壁垒。
第一个壁垒是古老。航运业是古老的产业，几千年来形成了自己的传统和规则。传统的规则和习惯导致业内对科技化和信息化的接受程度不高，自觉性不强。
第二个壁垒是业务，航运业的船舶种类决定业务类型。而航运业的船舶种类和业务类型都比较复杂。首先，船舶种类复杂，我们举个例子，全长江包括江苏省在内，大概有3.3万艘船（包括各类船舶）运力达35.9亿吨。我们统计了我们企业服务的船舶类型，我们企业目前服务近4000艘船舶，涉及了58种不同类型的船，不同类型的船舶的运营内容是完全不同的。而同一种船舶，运输的品类不同，也会导致企业的运营模式的不同。而且，航运企业业务的经营模式也各不相同，有的是自有船舶经营，有的是托管船舶经营，有的是租赁船舶经营等。这就导致了不同船企的关注点不同，对科技化、信息化的需求也千差万别。
基于以上两点，我认为导致航运业信息化、科技化滞后的第三个壁垒就是人才壁垒，这里的人才是指科技类人才。科技类人才在航运业内相对匮乏，完全不足以支持航运信息化和科技化的发展。而航运业是一个专业性很强，业务模式复杂且相对封闭的行业，一般科技类人才对航运业的现状和运营模式基本没有感知。
第四个壁垒是时空壁垒。船舶通江达海，陆地基站覆盖程度不强的时候，通信链路会消失。尤其是在沿海和远洋，陆上的通信链路完全没有。这种情形给船舶和企业以及航运主管部门带来了极大的苦恼。首先，船运企业很难做到时刻知道自己的船舶航行到了哪里。船舶也很难和岸基沟通，实时汇报航行情况和船舶状态。其次，航运主管部门很难把海上的预警信息，精准且直接的传递给正在行驶的船舶。目前，很多情况是主管部门只能预警给船企，而船企和船舶间的通讯很多时候也是不畅通的。再次，船员出海后，无法和家人通话，告知平安和沟通交流。因此，船岸协同的问题是业内的共性矛盾。目前解决船岸协同问题的主要手段是卫星电话。可是卫星电话的成本很高，每年的通讯费用要十余万，即不经济也不高效。因此，经济且高效的船岸一体化方案是航运业发展的方向和未来。近年来，航运主管部门出台了多项政策，要求航运产业要利用高新技术实现航运系统信息互联互享，形成“岸基驾控为主、船端值守为辅”的船舶运行新业态。逐步实现船岸协同、船货作业的全生命周期监管。
基于上述情形，我们海金科技率先自主研发了全国首台套“船岸一体智能终端设备”。我们从设备功能设计、SCH原理图设计、PCB布线图设计，完全自主完成了产品的研发、测试等生产全过程。该设备是一台船载计算和通讯设备，通过和我国北斗三进行信道链接，用双报文技术解决了船舶通信和定位的基本功能，使得船舶和船企、船舶和航运主管机关、船舶和岸基之间可以随时通讯畅通，保证实时定位、实时预警、船舶端和岸基端可以实时通讯交流、船员可以实时和家人微信聊天。同时该设备辅助AI人工智能，可以时刻自动捕捉、识别、回传船上的危险信息；并植入嵌入式软件，结合电子罗经，通过对船首向的分析，捕捉流速、风速等航运要素，以便可以时刻综合了解和掌握船舶的运动状态，确保航行安全；同时，该设备的边缘计算功能可以时刻了解船舶的各种工况信息。通过该设备，我们结合了不同船舶的类型和不同船企的经营模式，根据客户不同的需求，完成了由传统的B to C（工厂生产产品直接给到用户使用）到C to B（客户提出产品需求，工厂定制化生产）的柔性化定制的过程。该设备提供的上述功能，实实在在的为企业、船舶、航运主管部门、船员解决了现实的刚性和柔性的需求，而且经济实惠，每年的使用费用是传统卫星电话的十分之一。
船企和船舶通过上述科技智能的提升和信息化的植入，使得船企和船舶的大量工况数据、运营数据、安全数据、经营数据有了沉淀，形成了准确的参考依据。因此，港口服务和货代公司、保险金融服务公司等主体变得活跃，产业链条自发的延申到了船舶的物料采购和配送、船舶维修保养与零配件供应、物流分析与配载、金融保险服务和人力资源服务等领域。随着产业链条的持续延申，资金和人才自动形成了汇聚。创新链、产业链、资金链、人才链形成了有机融合。
上述案例就是一个“降本流末，万物生长”的过程。科技手段还是原先的科技手段，只是创新了应用场景。而应用场景的改变导致了创新链、产业链、资金链、人才链的自动融合，这是创新深化的必然结果。因此，科技企业，尤其是应用型的科技企业，创新深化是发展的关键。我们企业家要思考，我们行业的那座高山在哪里，站在山之巅才是企业发展的关键战略和核心价值。
输
宋巍简介
宋巍，法学博士、经济学博士后，江苏海金信息科技有限公司董事长。第十二届、十三届江苏省政协委员，第九、十届民建江苏省委委员，民建中央全国优秀会员，荣获江苏省“333人才工程”，扬州市创新创业杰出人才，扬州市“绿扬金凤”创业领军人才，高邮市城市贵宾，高邮市特别贡献奖。
海金科技专注于为海事部门、船企、船员提供信息化建设和互联网服务，并为船舶、码头提供船岸一体终端设备（多项国家发明专利）服务。公司已实际服务600余家船东/船管公司、3000余艘船舶，并为国家海事局、长江海事局、江苏海事局等海事主管部门提供专业的产品和技术支持。
联系客服
