口李永钧 2007年12月26日，上汽集团南京一线部署自己的力量，而最重 识产权声明》，称其拥有罗孚数项
和南汽集团在国家发改委的主持下， 要的步骤则是重组南汽，因为那里 知识产权，未来所有生产罗孚相关
茬刮匕京人民大会堂正式签订合作协 有上汽缺乏的轻型商用车平台。 技术产品的厂商都需要得到上汽许
议，为曾被闹得沸沸扬扬的这一事 从2002年起，上汽南汽两家可。其中包括罗孚75、25的平台 ”
件画上了圆满的句号。 汽车集团的合作，可谓好事多磨、 技术和3个系列发动机的知识产 一波三折。当初，上汽方面甚是积 权。由于兵戎相见，不由自主地走 一、漫漫并购路 极，当时上海市出动了以政府高层 向了对立面，双方关系降到了 早在1998年，上汽集团、南官员为首的代表团到江苏斡旋，国 “冰点”。
汽集团和意大利泰克西股份公司曾 务院主管汽车工业的负责同志也积 2006年，在推进罗孚项目的
共同投资建立了华东泰克西汽车铸 极为双方的合作穿针引线。但是南 过程中，南汽走得并不顺利。据透
造有限公司，中外双方各占50％ 汽的高层自有小九九，再加上江苏 露，整个项目投资当时有90亿元
股份，它的功能是为上汽和南汽旗 省“肥水不流外人田”的想法， 资金缺口无法落实。面对如此巨大
下合资与全资公司提供产品。这被 于是在上上下下热烈的盼望中，南 的资金压力，南汽急需—个合作伙
业界视为是双方合作的开端。中国 汽的高层只是象征性或者是礼节性 伴。而上汽雄厚的资金正是南汽最
汽车工程学会副秘书长韩镭回忆 地往来于沪宁之间，合作的事后来 需要的，上汽购买的罗孚25、75
说，5年前，业内就议论过上汽和 就无声无息了。再后来，更传出两 技术以及双龙的产品将来都涉及到
南汽合并的事情，但毕竟是两个独 家谈判受挫的消息。 落地国产的问题，南汽正好拥有设
立的经营单位，背景不同，推动起 2005年7月，上汽收购罗联系客服
