都说法系车不保值，到底有多么不保值呢？看下面这张图
2018年5月上牌的雪铁龙C5，17款1.6T自动豪华，新车办下来17万多，现在报价10-11万，这还是车商的卖车价，收车价可能跌破9万，也就是两年时间亏了8万，假如我是车主，我会找个墙角默默哭一场！
虽然只是极个别情况，但法系车的保值率低一直是一个槽点。其实从产品力上来说，雪铁龙的综合实力还是非常强的，无论是安全性还是操控都有所保证，特别是出色的底盘调校；当然也有油耗高、噪音大、车窗玻璃容易出故障这些缺点。
今天的客户以前开过朋友的世嘉2.0L，非常喜欢它的驾驶感受。这次准备添置一台雪铁龙C5给自己的烟酒店送货用，不过夏天生意很忙，客户来不了现场，就全权委托我们把关。
客户不来，我跟卖家的对接就多了一些，卖家是个人车主，他说之前也是买的二手车，开了三四年有过两次剐蹭，换过发动机机脚垫，其它没什么问题。
下面就来看一下真实的车况到底怎么样！
车型年款：雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型
出厂日期：2010年9月
表显里程：128584KM
厂商指导价：19.99万
卖家报价：3.3万
检测地点：山西太原
绕一圈外观，整体卖相一般般，毕竟10年的车龄了，客户电话里交代过我小磕碰没关系，大梁没动就行，所以这些小瑕疵就不多啰嗦了！
首先机盖多处钣金修复，表面的腻子都炸裂了，上图这个位置的剐蹭，右前大灯也在所难逃。铁头我判断前部可能存在追尾，一会我们检测发动机舱的时候再确认一下。
左前叶子板喷漆，左前门左后门左后叶子板都还是原车漆，后杠缝隙不对称，整个左侧检测下来未发现结构件损伤。
后背盖喷漆，右后叶子板喷漆，右后车门钣金，检测到右前门时发现漆面数值低很多，我开始对右前门起了疑心，我们打开车门看看内部的情况！
右前门开关比较困难，排查车门内侧发现内侧的漆面工艺非常差，漆面褶皱不平顺，并且车门固定螺丝存在拆卸，可以确定右前车门是有过更换的。更换了车门，说明此处有过比较严重的剐蹭事故，事故是否严重我们接着往下看。
排查车门周边，发现右A柱漆面厚度偏高，达到了1300微米，这个数值说明右A柱存在严重的钣金整形修复，结构件受损，已经可以定义为事故车了，好在没有焊接切割的情况！
右前叶子板和右前门一样漆面厚度偏低，怀疑也是更换过的，我推断可能和右前门是同一次事故造成的。
前挡风玻璃和右前门玻璃的生产年份分别为2015和2017年，与车辆出厂日期不一致，不用说是后更换的。
打开发动机舱盖，内部灰尘比较多，大部分个人卖家都不会去打理，所以车子原来是什么样就是什么样，不像车商给你洗的干干净净，再打点表板蜡，特别吸引你的眼球。
面前这台发动机是2.3L排量的自然吸气发动机，最大功率126千万，最大马力171匹，最大扭矩230牛米；匹配6挡手自一体变速箱；发动机还是皮实的，就是噪音大了点儿！
看一下机舱内的情况，左右大灯有修复，前面检测外观我们知道机盖钣金，所以大灯难免会受损，但让我意外的是，大灯并没有更换而是打胶修复的，可能是节约修车费用，毕竟两个大灯也得好几千。像这种大灯壳体严重修复，大概四种原因，一是车辆没买保险；二是套保险费用，也就是骗保；三是车主的全责，没有走保险；四是走了保险但没有在4S店修车，因为4S店正常情况下都会做更换。
顺着大灯观察到叶子板内侧钢梁与轮旋接触部位，发现有一块漆面脱落了，并且漆面看起来比较厚。怎么回事呢？原本薄薄的一层漆为什么这么厚？难道是泥沙灰尘油泥看错了？手摸上去的触感让我确定是后修复的腻子脱落了。
顺着轮旋来到前部，水箱框架与纵梁连接处有焊接痕迹，法系车的水箱框架跟大梁是一体的，不像大部分车型可以分开，纵梁表面的漆面炸裂了。
测了一下漆面厚度，数值显示比正常漆面高了10倍，纵梁都钣金修复了，看来前部的追尾事故碰撞力度不小，我估计安全气囊弹出来了。根据我们国家的二手车检测标准，这辆C5车身主要结构件受损修复，属于重大事故车。
来看发动机，发动机机抓更换，很明显能看到机抓错位，机抓安装在纵梁上部，纵梁一旦变形的话，要修复到出厂时的原来位置难度很大基本不可能，所以纵梁变形机抓也会跟着错位。发动机也有过吊装，因为修复纵梁必须得发动机落地来完成。
前部减震器拆卸更换，这么多年的车更换易损件无可厚非。
来看全车油液，机油脏污，入手的话建议做一个全车保养。
防冻液冰点低于正常值，建议更换；刹车油和电瓶状态正常。
来到驾驶舱，这内饰设计能看出法国人的个性和浪漫吗？不按常理出牌，我觉得我挺喜欢的，但是如果操作起来很别扭就值得商榷了！
内饰闻不到异常气味，前部事故导致了气囊弹出，主副驾驶气囊有更换，仪表台也是蒙皮后修复的。
座椅骨架无生锈，海绵垫无发霉腐蚀，地板底部无泥沙，座椅加热上下前后调节功能正常，无异响旷动。
后背盖内侧左右纵梁及周边平整自然，无任何褶皱钣金修复痕迹，内部干净无水迹生锈泥沙，综合其他部位的排查，可以排除车辆的泡水嫌疑。
启动车子测试各个功能，方向盘右侧控制按键无法使用，鸣笛喇叭也失效，打方向时方向管柱还存在异响。对于一台事故车来说这些问题不足挂齿，但如果图便宜入手的话，使用起来会让人心烦意乱！
打开空调观察出风量没有任何问题，鼓风机也无异响，一个接一个出风口摸过去，发现右侧出风口不出暖风，别问我为什么夏季还要检测暖风，干我们这一行就是这么苦逼！
测试全车灯光发现左前雾灯不亮，右后刹车灯不亮，牌照灯不亮，应该是灯泡坏了，问题不大，后期换灯泡也就几十块钱。
静态检测结束后就开始路试，发动机变速箱工况正常，底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，能感觉到独特的倾斜式后独立悬的设计，无论过弯还是正常行驶都特别的稳定可靠，乘坐感受非常舒适，这也是好多人喜欢它的一方面。
顺路来到了附近的修理厂，把车子举高高，C5的底盘在做工方面很细致，底部包裹严密规整，完整的发动机下护板、底部油管护板、隔音涂层处理、完整的前后轮拱护板等等，在这些细节上都做的非常到位。雪铁龙的底盘技术过硬，是有一定道理的。
再从底部观察前纵梁，左侧纵梁完好无损，表面平顺自然无任何碰撞褶皱钣金打胶修复痕迹，跟水箱框架连接处无明显的烧焊痕迹。
右侧纵梁黄色那一块存在烧焊，前面检测发动机舱时我们已经解释过了，这里就不多啰嗦了。
前防撞梁也有更换，表面贴着蓝色的副厂标签。
经过底部的排查可以排除发动机分解大修的嫌疑；变速箱跟原车打胶不一致，变速箱存在分解大修，不过路试的时候未发现打滑顿挫等现象，暂时不影响使用。
后部纵梁及围板无碰撞褶皱钣金整形修复痕迹，表面漆面自然平顺，防撞梁固定螺丝也无任何拆卸痕迹，可以确认后部无追尾事故。
前后刹车片磨损严重，厚度已经很薄了，安全配置不容忽视，建议尽早更换。
最后一步对全车电控系统进行了全面的排查，灯光故障我们已经检查出来了，还有变速箱外界温度故障，这是信号不良导致的，经过消码故障消失。
来看一下这辆C5的车况小结：
车辆外观检测：前杠更换，左右大灯打胶修复，中网更换，机盖拆卸钣金，右前叶子板更换，前挡风玻璃更换，右A柱受损修复，右前门更换玻璃及三角玻璃更换，外观局部钣金喷漆剐蹭划痕瑕疵；
发动机舱检测：发动机拆卸落地，前减震器更换，防撞梁更换，右前纵梁钣金整形修复；
车辆内饰检测：仪表拆卸气囊更换；
车辆启动检测：正常；
车辆功能检测：方向盘按键无法使用，副驾驶出风口不出暖风，左前雾灯、右后刹车灯不亮，右前车门不好开关；
车辆路试检测：正常；
车辆底盘检测：变速箱分解落地拆卸维修，刹车片磨损严重。
因为客户不在现场，我跟卖家客套一番，对他的配合表达了谢意，然后告辞离开，找了个僻静的地方拨通客户电话，告诉他车况不太好，属于重大事故车，发动机吊装落地，变速箱分解维修，主副气囊更换，后期还需要更换机油、防冻液、前后刹车片，检修功能按键，整备费用估计两千块打不住。
客户说这么垃圾呀，我还以为个人的车会好一点儿呢，看来也不靠谱啊！算了算了，不要也罢！我回他说像这种重大事故车，车商要么不收，要么开价极低，估计是车主嫌价格太低了不甘心就挂到了网上。客户又说挂网上也还不是没人要，这种车请个师傅一看就露馅儿了，几千块钱我倒是可以考虑考虑。
挂掉电话我就踏上了回去的路程。这款C5当年新车全部办下来得20多万，目前二手车的行情是3万出头，而车商的收车价在两万大，10年时间贬值了18万。今天卖家报价3.3万，报价不能说贵，但是车况确实不值这么多，这种重大事故车的价值所剩无几。
经常有网友评论说事故车不一定不能买，只要价格足够便宜还是不介意的。铁头我在这里很郑重的跟大伙儿澄清一下，事故有轻重，修复有好坏，具体能不能买真的是要根据车况来衡量，如果只是前嘴一套更换或者后围板修复，又或者后叶子板的表层切割，这种事故车对车辆影响比较小，价格合理是可以入手的；如果是像今天这台C5一样纵梁结构件受损的，就万万不能买。这种车存在较大的安全隐患，即使后期修复也很难完全修复好，车身结构和大梁数据都发生了改变，在使用中容易发生磨胎、跑偏、方向盘不回位等各种疑难杂症，车身抗撞击的强度也会大不如从前，一旦再次遭遇交通事故，会直接影响到乘客的人身安全！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师铁头。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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