最近有个新闻，为了提高配送效率，同时降低运营成本，亚马逊打算吸引普通人一起协助包裹派送，还即将为此发布一款移动应用，大意就是全民都可以当快递员。有个专业词汇叫作最后一公里，最早是说公共交通的末梢的微循环的问题，也是完成一件事情最后的这个最关键的步骤，对于物流来说，包裹从最后的集散地到各家上门送货这一小点距离也是一个关键点。消息说亚马逊公司的运输成本在去年增加了31%，超过了营业收入，也就是说利润率在变薄。为了找到控制成本的方法，亚马逊也做了一个实验，相对于雇佣全职的快递人员或者第三方快递公司，去年他们在美国旧金山通过用出租车和Uber来运送包裹，每件给5美金，美国的这个人力成本确实比较高。当然主要的商业模式就是这些出租车本来就流动性大，碎片化时间多，捎带顺手接一单送个货，挣几块钱，对大家都是双赢。
互联网时代不仅有众筹还有众包，就是把过去由员工执行的人物，以自有自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法。咱们国家的人力成本也是在不断的提高，今年早些时候京东也表示愿意面向社会招聘众包物流配送人员。你只需要一部智能手机，年满十八岁，时间自由，培训上岗，抢单配送完成以后每单可以获得6元，尤其还会发动广场舞大妈们。其实对于白领来说6块钱的奖励不一定吸引力很大，但是你看一些小区里很多有闲暇时间的大爷大妈，一方面锻炼身体，一方面他们也和谁都熟悉，身体允许的情况下走动走动也增进邻里感情。
当然了，如今众包的形式千变文化，充分的利用起了人们的碎片化时间，为企业降低成本，但是众包的模式也面临很多挑战,和Uber那样的人人都可以当司机的模式一样，最基本的挑战就是如何确保安全，如何审查业余快递员是不是靠谱，丢了坏了拿回家了怎么办，这些还都是亟待解决和规范的问题。
联系客服
