这只是Model 3的众多概念图中的一张，具体长啥样？过3小时就知道了。
特斯拉的奇特之处在于，对它的评价是如此极端——要么是一家难逃亏损的初创公司，要么是新时代的开创者。而决定哪个预言成真的决定性因素，可能就是亮相的新车——Model 3。
原因很简单，特斯拉这几年能同时保持巨额亏损（过去两年累计亏损6.1亿美元）和超高股价这两件事，就是因为投资者们期待着它造出这个时代的T型车。
福特1908年推出T型轿车，第一次使用了流水线生产，大大降低成本，普通人买得起后，汽车开始改变一切。
Model 3承担了这一重任。再过几小时，特斯拉CEO伊隆·马斯克将在加州霍桑的特斯拉设计实验室为它揭幕。起售价3.5万美元，续航里程接近300公里。在它亮相之前，媒体们早就通过各种方法传播了这两个核心数据，以及诸如驾驶辅助在内的新功能。
01 3.5万美元，为什么这么重要？
这是个相当于宝马3系、奔驰C级和奥迪A4的价格。那不还是很贵？其实已经足够普及。就这三款车，全球的年销量超过100万辆。而Model S在美国的销量已经超过了宝马7系和奔驰S级。如果Model 3也能做到这一点，那就意味着纯电动车能形成规模效应，它彻底取代传统汽车的日子就不远了。
对电动车行业来说，这就是独角兽的价值，它会吸引更多公司生产同级别的产品，这能扩大零部件的生产规模，拉低成本，使得电动车真正变成有利可图的生意。这个前景支撑了特斯拉的一切。
初创时期的特斯拉，在研发第一款超级跑车Roadster时遇到资金麻烦。马斯克到处找钱，他给投资人讲的就是这个故事：未来，所有的车都将是电动车。特斯拉将是这个新行业的第一。做到这一点分三步，1）造出一辆高性能的电动跑车，证明技术可行；2）造出一辆量产豪华车，让品牌出名；3）造出大家买得起的电动车——现在，我们在第一步遇到一些麻烦，需要钱。
不管怎么样，这打动了投资人，特斯拉熬过了那个艰难时刻。如今，它已经出色地完成了前两步。它成为了全球最炙手可热的品牌。现在进入了最关键的一步。
02 其实，想开上它可能还得等两年
按照一般的买车流程，开始接受预订也就意味着过几个月车就能到手了。可惜，特斯拉从来不是一个“一般的汽车公司”——嗯，它的拖延症要厉害一些。Model 3真正上市，要到2017年年底，然后从加州开始交付，慢慢延伸到美国东岸，然后是欧洲和亚太。也就是说，如果你明天就去订Model 3，最快也要两年后才能开到它，感觉是买房子的节奏。
这不是第一次了。特斯拉的上一款车型Model X从预订到交付也隔了两年。
为什么会拖？还是规模生产的问题。一个全新的标准产品在起初生产时会碰到各种bug。比如Model X拖延的原因之一就是那个鸥翼式车门的一块部件的形状难以达到工艺标准。
这就是那个有着鸥翼式车门的Model X，怎么样，还算酷炫的吧？
传统汽车的制造方式是造一条标准化的生产线，然后就转动起来。特斯拉的工厂，在一开始是一边生产一边改造流水线，再加上零部件也是全新的，问题会更多。特斯拉需要逐渐摸清楚最高效的生产工艺是怎样的，这样才能释放它的产能。
当Model 3真的开始量产后，这种状况有望改善。特斯拉中国CEO朱晓彤告诉《第一财经周刊》，特斯拉的加州工厂和内华达州的超级电池工厂的产能将迅速释放，而且增长速率不是一条直线，而是一下子暴增。而现在，他能做的事情就是尽量向特斯拉的工厂提需求，让他们尽快满足中国的订单。
不过，这个两年的间隔，还是会引发人们对它的担心——
03 Model 3 能成功吗？
你可以持部分乐观态度。首先，特斯拉的品牌无与伦比，就像JEEP在中国成为了越野车的代名词一样，电动车已经几乎等同于特斯拉。如果预算足够，谁都想有一辆Model S。而现在预算足够买一辆特斯拉，这个吸引力够大。
其次，它值得买。同Model S一样，Model 3本身比同价位的任何汽油车都更出色。撇开对传统机械的热爱，特斯拉安静、高性能、省钱、安全、配置先进。而最令人担心的续航里程，实际上在城市里，每天的行驶距离不超过100公里，再加上长途路线上的超级充电站，其实不用那么焦虑。
最后，它可能比想象中便宜。确实，按照Model S的惯例，加上各种税费后，Model 3的价格可能会达到35万到40万元。但是别忘了两点，在限购的城市，你可以直接获得车牌。更关键的是，它未必要交这么多税，因为——“如果到时候国产了呢？”这句话是特斯拉中国区CEO朱晓彤说的。而马斯克在2015年明确表示，特斯拉要在3年内实现中国本土化生产。
传统汽车的底盘以发动机和变速箱为核心，而Model S则以电池和电机为核心，完全不同的构造让它们的制造方式完全不同。
当然，不利因素还是来自竞争对手。宝马、奔驰、通用这样的传统汽车公司，以及乐视、蔚来等初创公司已经在研发或是已经推出了类似Model 3的产品。雪佛兰去年推出了一款接近量产的概念车Bolt，这款车据说将在2017年上市。它的基本参数：售价3.5万美元，续航里程300公里——明摆着冲着Model 3去的。
朱晓彤对这个疑问的回答训练有素：“我们太需要竞争对手一起来炒热这个市场了。”这当然是实话，就像我们上面分析的，更多竞争者是独角兽带来的必然效果。不过特斯拉肯定不希望自己创造了这个市场，却让别人把钱赚了。
马斯克会保证这一点。他在硅谷以擅长“鞭苔员工，让他们付出十二分的努力”而著称。这个梗可以让你理解他的管理哲学——2000年，马斯克曾到南非和巴西旅行，结果得了疟疾。他对此的总结是：“度假可能会要了你的命。”
但不论怎样，如果你承认电动车将成为未来（这一点确实还存疑，比如丰田就押宝氢动力汽车），那么特斯拉就是最有可能的成功者。
最后一个关于Model 3的梗
它的名字原本应该是Model E。这样可以跟Model S、Model X组成单词“SEX”。的确是很性感的命名，可惜没有实现，马斯克对此非常失望。这要怪福特，它拥有Model E的商标，但不愿意出让给特斯拉。换我也这么干。
作者目前买得起的车是这辆...
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