打开APP
userphoto
未登录

开通VIP,畅享免费电子书等14项超值服

开通VIP
假如你家小区车位被共享了,该高兴还是担心?| 小巴问大头


 


最近,我们频道的主编大人很苦恼:公司车位很贵,包年但只在白天停车,小区车位更贵,包年只在晚上停车。贵也就算了,关键是去晚了没地停。


堵车已经够糟心了,再来一个停车难,咋整?


于是,有人给主编大人推荐了一些共享停车的App,堪称“停车神器”。找不到停车位时,可以花钱停在别人的停车位,自己家小区停车位空着时还能收费共享给别人。

不信?先来看一组数据:

 

北京551万辆,停车位193万个;

深圳324万辆,停车位111万个;

上海331万辆,停车位60万个;

广州232万辆,停车位66万个。

 

国家发改委数据显示,我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8,而发达国家约为1:1.3。

 

车子多、停车位少,这就导致了“开车十分钟、停车半小时”不是玩笑,而是赤裸裸的真相啊!


那么,在不久的将来,利用错峰停车提高停车位利用率的共享停车位会成为一种趋势吗?这办法可行不,好处多还是麻烦多?来听听大头的分析。




刘润

润米咨询董事长

前微软战略合作总监

互联网转型专家


共享停车位模式看上去美好

具体操作中还有很多细账要算


共享经济最重要的是提高了资源配置的效率,把所有权和使用权分开,简单说就是我拥有一样东西,但自己用的时间不多,在我不用时,别人也能用。

 

从这个角度说,共享停车位确实是一种共享经济,也是一种非常好的模式,并且互联网让共享停车位供需双方的匹配效率更高。


这也是为什么我们会在互联网时代大谈共享经济的原因,各行各业的闲散资源都可以借助互联网,通过共享经济模式,提高使用效率。



 

总的来说,共享停车位模式合乎逻辑,但在实际操作过程中,还有很多细账要算:

 

比如,我把小区的车位共享给了别人,当别人进入我的小区,小区的安全由谁来保障?是否需要验证对方的身份?小区的保安、物业会同意吗?

 

再比如,今天我把小区的车位共享给了别人,但下班后我回家时,发现对方的车子没有按时开走,导致了我自己没地方停车。这个风险很有可能发生,这时就需要把发生风险的概率平摊到每次共享车位的成本上。

 

这时,就会出现两种情况:

 

第一种:共享停车位的成本小于收益,那么这个模式可行,不过共享的那一方要评估具体的风险和收益情况;

 

第二种:共享停车位的成本大于收益,那么这个模式不可行。而创业机构想要从中赚钱,就更加难了。



王婕

中国市政工程协会停车分会副会长

清华同衡规划设计研究院

静态交通规划设计研究所所长


只有解决有车族无车族的矛盾

才具备共享条件


目前,我国各大城市停车普遍存在两个问题:


城市停车位缺口普遍达到50%以上;

城市停车位利用率普遍低于50%。


那么,如何解决如此巨大的城市停车位供需矛盾呢?


针对以上的,应采取停车位增量解决,在经过合理规划、集约利用土地的前提下,通过金融手段、市场化运作,建造立体车库,设备选型因地制宜,选择自走式立体车库或机械式立体车库;


针对以上的,可采取共享停车位模式,也就是在不大规模投资建设停车位的前提下,提高30%城市停车位的使用率,非常可观。



但共享停车位模式在具体实践中,难推广往往因为双方的利益难协调:


按照《物权法》规定,小区内道路、停车位所有权归业主共有,而小区不是家家户户都有车,也并非每家每户都会同意共享停车位,部分有车族同意开放小区共享车位;无车族维权意识的提高会不同意开放小区共享车位,只有在解决有车族无车族的矛盾后才具备共享条件。


与巨大缺口相对,居住区周边的大型公建的停车资源在夜间的使用率却不足40%。但一旦共享,管理上会出现混乱,同时也会给建筑内的财产、设施带来安全隐患,还会产生额外加派管理人员提供夜间停车服务等一系列问题。


再有一个问题是服务半径:共享停车位对停车的半径有要求,如果共享停车位的距离太远,很多人就不愿意去停车。在欠发达地区,这个半径约100米;在较发达地区,半径约200—300米;而在纽约等更发达地区,半径约为500米。


最后一个是科技手段:物联网、互联网、计算、移动终端、智慧停车云平台都为共享停车创造了技术手段,支撑共享停车的实现。



魏武挥

天奇阿米巴基金管理合伙人

科技专栏作者


错峰停车理念美好

但小型创业公司介入项目的难度较大

 

错峰停车在理论上是非常美好的,因为很难出现所有停车位都停有车辆的情况,而错峰停车可以有效利用暂时闲置的停车位供有需要的人使用。

 

但与很多共享项目所不同的是,它并不是大规模铺货来触达消费者的例如共享单车就是靠大规模地摆放自行车),而是要进行车位信息收集。



它对运营方的要求非常高,也需要停车场的配合进行一定的技术改造。这是一种真正的有效提升资源使用的方式,而不是很多所谓共享项目其实是更大规模地消耗资源。

 

我个人觉得这是一种对启动要求很高的项目,能够在短期内将一个城市的大部分停车场都说服进行配合。所以如果小型创业公司做共享停车位项目,困难还是非常大的。

 

当然,共享停车位对于各大城市解决停车难问题,是一个不错的办法,但如何推动各停车场予以配合进行改造,还是需要付出很多努力的。

  


小互动:

你愿意共享你的车位吗?那花钱去停别人家的车位呢?请在留言区说说。


   


本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请点击举报
打开APP,阅读全文并永久保存 查看更多类似文章
猜你喜欢
类似文章
【热】打开小程序,算一算2024你的财运
融资500万元 他拿下2098个停车位的经营权租给车主 月订单额超过50万
停车位70万元是一种城市病
小区车位买还是租好?内行人给我算了40年的账,懊悔知道晚了
“买车位”和“租车位”哪个更划算?老会计:算笔账你就清楚了!
探究 | 解决好这几点 “共享停车”想不火都难
2017年时政热点:中国停车位紧缺共享停车或成下一个投资风口
更多类似文章 >>
生活服务
热点新闻
分享 收藏 导长图 关注 下载文章
绑定账号成功
后续可登录账号畅享VIP特权!
如果VIP功能使用有故障,
可点击这里联系客服!

联系客服