自降门槛，2019款雪铁龙C3

说到法系车，华车小编脑海中冒出的第一个词不是“浪漫”，不是“舒适”，而是“爱谁谁”。得出这一印象，不仅是因为小众的法系车在外形上一直追求惬意简单的设计，更在于该车系各大品牌身上那股固执又慵懒的佛系营销理念。

有数据显示，2018年，在国内市场销售的21款法系车型中，销量最高的铁龙爱丽舍平均月销量只有不足4000辆，而标致308和4008位居第二，平均月销量也只有3000辆左右，同样，雷诺科雷傲的平均月销量勉强过了2500辆，至于其他十余个品牌的平均月销量，则均不足2000辆，最精彩的是，PSA集团旗下的高端品牌DS，曾经的月销量只有1辆。

面对法系车在国内快混不下去的惨状，渐渐醒悟的各大品牌纷纷改款出新，而老牌法系车雪铁龙也仿佛突然开了窍，借由旗下C3-XR中期改款的时机，将其SUV产品线的门槛设得更低，用以抢占国内年轻消费者的市场。

据悉，本次改款，雪铁龙C3-XR共推出了四款车型，分别是1.6L手动越行版，售价9.48万元；1.2T自动越动版，售价10.68万元；1.6L自动越享版，售价11.38万元；以及1.2T自动越领版，售价11.58万元。

通过中期改款，我们可以清楚地看到，C3-XR不仅在外形和内饰上汲取了品牌其他车型的长处，更是推出更年轻化的动力系统和更低的起售价格来吸引年轻消费者的注意。比方说，新款C3-XR入门级车型的售价比老款降低了1.4万元，而换装了1.2T低功率版发动机的自动越动版，售价相比之前的1.2T高功率版竟下调了3.3万元，大有一番不惜跳楼拼销量的架势。

外观方面，2019款雪铁龙C3-XR的设计集合了雪铁龙SUV家族众多车型的优点，飞翼式的前脸，分体式格栅，大量圆角矩形元素以及LOGO两侧贯穿左右头灯的镀铬饰条，都与云逸的设计高度统一；而尾灯除了采用全新的黑底式设计外也是延续了天逸的风格，果断将老款的“回”字形灯组改款为更受欢迎的两个“8”字形的LED灯组；除此之外，新款C3-XR的16英寸旋风花瓣轮圈的款式也是来自欧版的爱丽舍，动态效果十分养眼。车身侧面，新款C3-XR依旧拥有了修长有力的线条。得益于4282/1748/1557毫米的车身尺寸和2655毫米的轴距，新款比老款更显张力和动感，再加上带有银色护板的黑色保险杠，右侧双边共两出的镀铬矩形排气口，以及白色、活力橙、波尔多红、戛纳棕四款可选涂装车漆，这个春日，这款新车成功散发出一份浓浓的青春气息。

内饰方面，2019款雪铁龙C3-XR采用了雪铁龙La-maison的设计理念，用高质感织物与皮质混搭拼接的座椅，给驾乘者轻松营造出温馨的居家感，而法式箱包式设计的中控台和随处可见的与家族设计高度统一的圆角矩形，更是营造出一种轻奢精致的法式浪漫。据悉，新款车型将标配四门电动车窗（主驾侧一键下降及防夹功能）、后排座椅4/6可折叠和后风窗除雾功能，而9英寸触屏智能网络系统和1.3平米沐光全景天窗则会提供选装。

配置方面，2019款雪铁龙C3-XR全系标配了EPS随速可变电子助力转向系统，遥控钥匙，ABS+EBD，前排四气囊（双前+双侧）等安全配置，而其他安全辅助系统则会在越行手动版以外的三款车型中得以配备，两款高配车型还将配有后排双气帘以及后侧雷达。

动力部分，2019款雪铁龙C3-XR搭载了1.6L自然吸气发动机以及连续四年获得国际发动机大奖的1.2THP发动机，最大马力分别为117马力/117马力，与之匹配的则是5MT/6AT的变速箱，驾驶感受平顺流畅，再加上法系车优秀的底盘调教，作为一辆家用代步以及供短途旅游的小车来说，雪铁龙C3-XR完全可以媲美同级竞品。值得一提的是，新款雪铁龙的综合油耗最低只有5.5L/100km，这对于追求经济性的年轻用户来说可谓吸引力巨大。也正是考虑到这个因素，东风雪铁龙为2019款的C3-XR定制了超低首付、超低利率的金融政策，其中包括了6000元的超级上市礼金和豪华装备升级礼金，以及为年轻消费者量身打造的个性化信贷金融礼，可谓诚意满满。

总体说来，随着2019年汽车市场的回暖，小型SUV市场势必会迎来激烈的竞争，雪铁龙想通过新款C3-XR带动整个产品线的热度，可能并不是件容易的事。但是，我们至少可以感受到了该品牌认清现实寻求突破的决心，这对一个品牌打破思维局限，恢复竞争状态，起到了十分积极的作用。华车平台衷心希望雪铁龙C3-XR可以成功激起年轻消费群体的购买欲望，一举打入三四五线城市的年轻消费市场，带领法系车重振昔日雄风。