铁路运输设备是铁路运输生产的物质基础，其技术状态和质量状态的好坏直接影响和制约着生产效率和生产安全，如何使设备始终处于质量良好的状态，一直都是铁路安全管理的重要课题。
苏家屯站始建于1902年8月，是一个有百年历史的特等编组站，地处沈阳枢纽，位于沈大、沈丹、苏抚3条干支线的交会处，主要承担东北区域车流疏解任务。这个站共有7个车场，南部为客场，北部为双向三级六场，设有2座自动化驼峰，配备10台调车机。车站最高日均办理车达到23812辆，单日最高办理车达28275辆。
如此大的作业量，减速设备的管理和使用对安全运输生产起着至关重要的作用。在苏家屯站，共有停车器设备162台，其中上行编组场有78台，全部为STJ-01B型可控停车器；下行编组场有84台，全部为T.TK-92型可控停车器。同时，该站还拥有减速顶9693台，包含TDW-96型和TDY-203型两种型号。
为确保设备质量，服务铁路生产，这个站以大数据平台为依托，集合设备管理需求和实际设备管理的内容，自主设计并研发了苏家屯站设备管理系统，包含停车器管理信息系统和减速顶管理信息系统两个子系统，为使用中的设备“上户口”，从而实现了自管的设备智能化、数字化管理新模式。
这个站以近3年的设备运行历史数据及台账为基础，根据采购管理、库存管理、人力管理等多种因素，设计了包含缺陷处理、计划检修、点检定修、预防性维修、预测性维修等符合设备多种检修模式的新型管理系统。该系统采用自动化、智能化、信息化处理技术手段，进一步提升了精准维修率，延长了设备使用寿命，降低了设备维护成本。
停车器管理信息系统通过了解动态信息，掌握设备底数，实现设备修、管、用全过程透明管控。同时，系统能明确设备检修权责，按配备、专业等方面界定管理部门和维护主体，确保代管设备约束到厂家、自管设备责任到工区。在此基础上，系统进一步规范检修流程，编制设备检修指导书、故障处理指南，严格检修作业标准。系统还规定了考评标准，专业评估设备质量、故障影响，养护、管理责任双联挂。
减速顶管理信息系统与停车器管理信息系统略有不同，这个系统对减速顶实施了“户口制”管理，做到设备更换、大修信息一目了然，随时掌握设备状态。系统还特别设置了养护到期自动报警功能，以防养护超时。同时，系统做到预防和整治相结合，按照巡检、保养、维修等方面实行模块化管理。根据作业特点，这个系统进一步规范了作业流程，明确检、养、修的标准和重点，现场作业有标可查。让记者眼前一亮的是，这个系统还特别针对应急处置做了进一步完善，通过精细管理、创新手段，大幅压缩了设备维护成本，提高了设备运用效率，实现了设备智能化、数字化管理目标。
减速顶管理信息系统与停车器管理信息系统投入使用后，该站的干部职工可根据设备使用计划，合理调配设备资源，全面记录设备入账、出账、检修等信息，实现了设备配件的实时、动态跟踪。同时，系统对设备现场更换、出入库及修旧情况实行日挂网，确保在苏家屯站的大数据平台上公示全部设备状态信息，使相关人员随时了解设备的相关情况，为科学保养、科学决策提供依据。
运用这两个系统，干部职工还可根据现场作业环节及填记流程、出入库登记签认流程和室内修旧利废作业及填记流程对设备管理流程进行追踪管理。同时，设备也可完成“购置、使用、维修、报废”的全过程跟踪，进一步完善其“户口制”管理。通过“户口制”管理及精确的数据，作业人员可精准把握设备维修保养及费用更新情况，从车站内部运行流程中节省开支。
设备管理平台的应用让该站彻底告别了铁路设备管理方式落后、效率低下、信息化程度低的局面，使设备管理更加规范、系统。
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