我国汽车金融市场主要的参与者主要是银行和汽车金融公司，据估计，二者占据了95%的市场份额，只有不到5%来自其他金融机构。不过近两年来融资租赁公司的异军突起，BAT等互联网巨头以及P2P网贷公司纷纷布局汽车金融，都在悄悄地改变着市场格局。
而这并不意味着汽车金融是一个容易进入的行业，它要求竞争者拥有很低的资金成本，优良的风控能力和稳定的客源、合作网络等等，几乎每一个觊觎着这块蛋糕的市场进入者，背后都有巨头在撑腰。
政策倾斜
今年3月末央行和银监会联合下发了指导意见，允许汽车金融公司向消费者提供购车贷款的同时，也可为购置税、保险、保养等附加产品提供贷款，而以前这种“超融”是仅属于融资租赁的独特优势。再比如放宽新能源车与二手车首付比例至15%-30%，也都有力地推动着汽车金融行业的发展。
风险管理
风险涉及方方面面，商业银行、汽车金融公司、其他第三方金融机构（消费金融公司、P2P、小贷、担保等）或将形成三足鼎立的局面。
当前中国汽车金融市场的低渗透率，有一个很大的原因是供不应求。
不良贷款率意味着目前行业对于风险的容忍度较低，也即多数信用欠佳的客户在贷款审批中被拒绝。随着渗透率的不断提升，真正邀请其他第三方金融机构进场的，是未来不断涌入的“信用欠佳”的客户。
另外，大数据会成为未来汽车金融行业的一个关键资源。目前多数金融机构的评分模型完全依赖PBoC信用记录，上述提到的“信用欠佳的客户”，很可能只是在央行还没有形成足够的信用记录。更准确的评分模型意味着更可控的风险和更低的成本。
民间征信机构的发展，大数据的不断积累，也许会带来风控模型的变革。
汽车金融的新时代特征
现阶段中国所谓的融资租赁做的和普通的贷款区别不大，所以很少有融资租赁公司标榜自己是做融资租赁的。
在个人消费领域的融资租赁超大的优势是客户可以选择车辆用完几年后不要了，换一辆车。这样的话就完全租赁化了。短期来看，中国人还是想拥有一辆车，因为很少有人选择几年后不要车的方式。
智能汽车的发展会加速汽车金融租赁化的演进。一方面因为智能汽车本身或多或少的拥有共享化的概念，当然也就拥有租赁的概念；另一方面，智能汽车本身的受众群，在接受融资租赁的概念时更便捷，更容易接受新生事物。
就P2P车贷而言，主要面临两大问题：
一是对于转型车贷业务的平台来讲，会发现车贷业务属于典型的重运营模式，存在很高的门槛，尤其是对于习惯线上撮合的P2P平台而言，通过布局线下切入车抵贷业务并不容易。
二是对于专营车抵贷业务的平台而言，本身也面临业务模式过于单一的问题，以车抵贷为主，对于核心的汽车消费贷无能为力。
展望未来，而随着互联网巨头加速布局汽车市场，汽车消费贷的门槛也会越来越高，留给这些车贷平台的时间真的不多了。某种程度上，汽车金融，也将逐步演变成为巨头的战场。
金融的核心竞争力是风控，而风控的关键在于风险管控能力，这主要集中在贷前的客户选择和贷后GPS位置管理。但无论贷款客户多么优质，投资总有风险，零风险是不存在的。因此，对小额信贷企业来说，一旦借款人发生违约，平台除启动必要的保障措施之余，选择GPS运营商至关重要。五星风控平台，为汽车金融行业免费提供金融风险风控解决方案，以完善的风控解决方案为主体， 以金融财产保全方案和成熟的系统，打造汽车金融风控领域的标杆，助力汽车金融的繁荣发展！
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