随着传统产业的数字化、产品的智能化以及网联化，电动两轮车行业也在不断的升级转型。2019 年 7 月，鲨湾科技正式发布全新品牌'蓝鲨智能电动摩托车'和旗下首款产品'蓝鲨 Robor'。作为电动两轮车行业新的入局者，蓝鲨 Robor 将为行业注入新的活力。
蓝鲨 Robor 的出现，给电动摩托车行业以及广大车友们都带来的十足的惊喜：使用汽车科技创造的智能电动摩托车，不仅动力性能媲美 125 cc 燃油摩托车，更是通过独家技术完成了领先行业的整车智控系统。强劲的性能，创新的功能，加上源自百年摩托品牌贝纳利生产商钱江摩托的竞赛级摩托工艺，集诸多优势于一身的蓝鲨 Robor，无疑是定位高端的旗舰产品，引领了电动摩托车行业的发展方向。
提到电动摩托车，可能不少人会想到小牛N-GT：一款锂电池的电动摩托车价格高达19999元，即便近期N-GT 降低配置后价格降至 14999 元，但购置门槛仍然偏高。相比之下，蓝鲨 Robor 尽管定位高端，但将自己的售价控制在了万元之内，而简配版的蓝鲨 Robor lite 更是仅售 6988 元，算上两颗电池包的售价 4988 元，总价不足 12000元。
除了价格，蓝鲨 Robor lite在性能方面的表现也同样优异，它的出现为消费者在高端电动摩托车领域提供了更多的选择。
售价不到小牛 N-GT 的一半，性能却只高不低，蓝鲨 Robor lite 与小牛旗舰顶配的 N-GT 形成了'错位打'。电机额定功率同为 3000W，蓝鲨 Robor lite 和小牛 N-GT 都可以达到 70km/h 的最高时速。值得注意的是，Robor lite的齿轮电机拥有高达 162 N·m 的扭矩，这是N-GT 所采用的轮毂电机无法企及的数字。
在小牛引以为傲的核心优势：续航方面，蓝鲨 Robor lite 以160km 的测试续航成绩稍逊于小牛的 170km。然而蓝鲨的测试条件在载重、温度、速度上较小牛也更加严苛，三项指标分别是 75kg、25 ℃ 和 30km/h。
小牛 N-GT 拥有三种骑行模式，在续航、动力、通勤三方面需求上取得了良好的平衡。蓝鲨 Robor lite 则拥有五种行车模式——除了三个常规行车挡以外，还有特色的双向移车助力挡和 Turbo 竞速挡，控制同样精确的同时更具有操纵感。在控制器方面，二者也都使用了高端的 FOC 矢量电机控制器。
作为蓝鲨 Robor 的简配版，蓝鲨 Robor lite 的主要区别在于不配备全彩触控屏以及车载智能操作系统 ArkRide OS，相较于完全体的 Robor 缺少一些新鲜的智能体验。但在车辆本身的性能方面，Robor lite 几乎没有缩水，即使电机的峰值功率有所降低，动力性能也明显高于小牛 N-GT。
拥有双 ECU+CAN 总线架构的智能中控系统，是蓝鲨Robor的核心优势。两颗 ECU 就像人类的左右脑一样，一颗负责行车状态调控，一颗负责智能化功能，通过 CAN 总线的连接，两者可协同工作，成为有机整体，又可以分别独立工作，互不干扰。蓝鲨 Robor lite 共内置 64 枚传感器，相较于 Robor 的 73 枚有所减少，但依然能够在每分钟内收集上传 300 次整车信息，相比蓝鲨 Robor也完全不落下风，同样能够有效改善骑行体验。
反观使用传统单 ECU 的小牛 N-GT，整车只有 32 颗传感器。虽然缺少触控屏的蓝鲨 Robor lite 无法直观地看到这些传感器带来的改变，但也可以在使用过程中时刻感受到这些功能带来的便利：比如坐垫下方的压力传感器会感知到骑乘者离开座椅，整车随之自动切换进入移车助力挡，同时屏蔽调速把信号，防止误操作导致整车窜出去。正所谓，细节之处见真章。
小牛N-GT价格高昂，性能比上不足，比下有余，长期处于一个较为尴尬的定位。而蓝鲨 Robor 和 Robor lite拥有高端的定位、优异的性能和门槛更低的价格，从7月22日开启'0元预约'活动至今，'蓝鲨 Robor'全系产品的预约量已经超过7000台，展现出了用户对蓝鲨产品的认可，以及来自市场的积极预期。
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