来源：中国铁路沈阳局
中国铁路18个集团公司机关人事改革一年之后，铁路局基层站段开始进行大规模跨工种人员调整。
近日，中国铁路沈阳局集团有限公司发布《沈阳铁路局关于客运系统转岗到工务段通知》显示，由于局管内工务系统缺员严重，沈阳铁路局拟将管内客运系统1984年1月之后出生的男职工调整至局内各工务段。
据网友透露：
此次人员调剂极大地缓解了由于新线增开而带来的工务系统缺员严重问题，对降低工资成本、提高劳动效率具有十分重要的意义。
一方面将从事技术含量较低的客运岗位青年职工调整至一线技术岗位磨练，使其掌握专业知识，对青年职工来说既是机遇又是挑战。另一方面将铁路行业任务繁琐、替代性高的非核心岗位劳务外包，而培养正式职工专注核心技术创新，优化劳动力布局，做铁路骨干。
小编得到一份中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京铁路局”）近日下发的《招聘简章》，验证了上述人士的说法。《招聘简章》显示，北京铁路局正在大规模招聘年龄在17岁至35岁、学历为高中以上劳务派遣工，专业无要求，所服务的职位即为客运系统所属的高铁列车乘务员。薪酬待遇方面，《招聘简章》显示，保底工资为6000元。
而从招聘条件看，铁路系统正式职工的应聘要求较劳务派遣工有大幅提升。沈阳铁路局12月2日在中国铁路人才招聘网发布的《招聘2020年大学毕业生公告》中应聘条件一栏要求，应聘人员必须为2020年毕业且具备派遣资格的全日制大学本科及以上学历毕业生，同时所学专业须为铁路方向，被录取后享受铁路正式职工待遇。
此次调剂意义重大，要想顺利完成计划，必须要做好以下几点：
一是努力做好青年职工的解释和安抚工作。工务段主要负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作，劳动强度高，工作环境恶劣，管理水平和技术水平参差不齐，大量的劳务派遣极大地制约了铁路运输发展。而部分青年职工都是家中独子，从小娇生惯养，意志力不强，缺乏吃苦钻研精神，在落实过程中必须同他们认真解释，阐述学习技术、钻研技术、掌握技术的重要性。
二是要确保在调整实施过程中尊重和维护职工权益，保障职工工资收入，构建和谐劳动关系。要不断健全组织领导及法规政策支撑体系，坚持以职工为本，尊重职工主体地位，落实职工各项权益，让广大职工体面劳动、舒心工作、全面发展。
中国铁路拥有在编正式职工（铁路合同工）约210万人，此外还有不少于正式职工50%的社会招聘职工和劳务派遣职工。在工资待遇方面，铁路合同工最高，社会招聘职工和劳务派遣职工依次下降。
国铁集团人士称，“改革要保证职工待遇只增不减。”
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