修理厂电话，说北斗星X5正常停放，再启动，起动机运转有力，就是无法启动，同时防盗灯闪烁，要求技术支持-----给重新匹配钥匙。问修理厂，几把钥匙，用另一把钥匙试试。回答说，都无法启动，防盗灯闪烁。凭经验，钥匙没摔，不应该是防盗问题。建议修理厂把钥匙拿来，检测一下，确定故障部位。
钥匙到店里，AD900检测，46加密，数据正常。看来不是防盗问题。
问修理厂，解码器进发动机系统，有什么故障码。回答说没测。建议修理厂，看一遍保险丝，解码器读故障码。
时间不长，打电话，说，保险丝正常，解码器进不去系统。要求把车拖到店里，帮助修理。
拖就拖吧。没办法。
车辆到店里，逐个看保险丝，果如修理厂所说，保险丝正常，解码器进不去系统。防盗灯闪烁。
仔细分析，解码器进不去系统，防盗灯闪烁，故障部位：1 发动机控制单元没工作----｛1｝发动机控制单元缺电。 ｛2｝ 发动机控制单元本身损坏。 2 K线通讯故障。3 防盗盒W串行数据线到发动机电脑断路。4 高速网通讯断路。
保险丝正常，先查线路。测OBD 6脚 14脚对地，对电源不短路，到发动机电脑线路正常。
拆防盗盒，如图：
由防盗 盒背面，得出端子定义，如图：
顺端子，测量供电，及串行数据线都正常。
测量发动机电脑，电脑是K14B ，内部没发现明显损坏原件。
此时，维修陷入僵局。保险丝，线路正常，发动机电脑内部没明显损坏原件。怪了。手头没K14B电脑端子图，看来，还是得从发动机电脑供电入手。拆车身电脑，找发动机电脑供电线路。如图：
在拔保险丝时，发现保险丝接触部位发黑，用锉刀清理，组装。顺线路找到发动机电脑供电端子，通电测端子供电正常。这时，解码器进发动机控制单元，能读出故障码，首先清理故障码，启动车辆，结果还是不能启动。
拆进气支管，测点火线圈供电，如图：
发现没电，机舱内找到主继电器，直接用线短接87 30脚，如图：
启动车辆，结果，奇迹发生了，着车了，不过，就是怠速太高了，没事，这时因为进气支管没装引起。重新装复，再次启动，发动机运转平稳。万用表测量主继电器85 86脚，开点火，有12v电，更换新继电器，发动机成功启动。分解主继电器，发现内部线圈断路。如图：
想来是修理厂取主继电器时，费劲，一字起工具撬坏的。路试一切正常，回店里熄火再启动时，没反应，仪表也不亮了。用手按动车身电脑插头，仪表点亮，顺利起车。把插头拔下，发现有些微变形，是电流大，虚接造成的，清洁，处理，装复，路试OK.
结语：这个故障比较特殊，主要是保险丝及车身电脑插头虚接造成，再加主继电器人为损坏，致使维修一波三折。不过，这个车辆，修理方法也太乱，解码器进不去系统，故障部位 ：1 线路故障。 2发动机电脑没工作。判断电脑工作与否，先测进气压力，水温有没5V电 ，再测喷油嘴，点火线圈有没12V电 。以上5V 12V都没有，直接确定发动机电脑没工作，找供电线路， 这样就会事半功倍。
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