通常船级社规范对锚机是这样要求的，必须由独立的原动机或电动机驱动。液压锚机液压管路和其它甲板机械相连，应保证锚机的正常工作不受影响；必须具有足够的功率且能连续工作。锚机应能不小于9m/min将一只锚从水深82.5m处(3节锚链)拉起2节长度；锚机应在工作负荷连续工作30分钟，工作负荷取决于锚链的等级（Q1，Q2和Q3）；还应该考虑在刹车时或者锚破土时瞬间的拉力（1.25倍上述工作负荷）不少于2分钟的能力。另外应主语某些船级社规范特别要求，比如BV规范要求同时收双猫，“尤其是锚机运转顺畅并有足够的功率，能在不超过6分钟的时间内同时收起悬伸有55m长锚链的两只首锚(不包括将锚收到锚链筒里)”。
鉴于昨天那个视频刹车基本失灵了，所以我再谈谈规范对锚机刹车的要求，这里有两种情况：
如果没有安装止链器，锚机在刹车时，且此时锚链轮脱开时，刹车力至少为80%的锚链破断载荷，并且锚机受应力部分不能有变形，且刹车不能打滑”。
如果安装了止链器，就是下面这个东西，同样要求在刹车啮合时，且在锚链轮脱排情况下，刹车力至少为20%的锚链破断载荷。且五边形，刹车不打滑。回顾了昨天的视频，我发现此船带有止链器，因此，可以判断是锚机刹车问题。
昨天有读者在评论区说，“没有合上离合器，由油马达带动，靠刹车片是不行的”。对照上述要求，可以发现，规范并无要求合上锚链轮由油马达带动，当然船员操作时可以这么做。
关于锚机怎么调整刹车力，本公众平台之前发布过文章，其实就是杠杆原理，点击括号中的蓝字查看（系泊绞车刹车力测试方法）。我的建议是船厂在试航前先调整和验证刹车力，然后再海试抛锚。
根据船级社规范，船用锚机需是动力驱动的，按动力形式分为电动锚机和液压锚机，所谓的液压锚机也是电机驱动液压油马达。还有一种蒸汽锚机，以前在论坛看到某大神提到过，比较少见。小于200总吨的小船，还可以用手动锚机，这个更是少见了。
电动的环保、电动的扭矩相对较小，占用空间小，操作方便，但是维修多也比较困难 ，电气控制线路复杂。
那么电动的到底有多复杂呢？根据规范要求，在驱动控制系统nuetrual位置时，或者切断电源时，原动机应能承受1.3倍的前文所述的拉力负荷。因而对于电动锚机，还必须配置一套刹车控制系统！
液压的动力源稳定，系统简单，便于维修，但是空间大，且存在漏油污染的危险。鄙人这么多年接触的无论大船，小船，散货船，液货船，基本上都采用的液压锚机。
另外船舶如果需要配置恒张力系泊系统，通过在液压系统增加蓄能器等液压附件就可以实现。
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