德国有哪些代表性的跨国公司？
以下这些名字，你或许听说过——
1811年，克虏伯公司成立，1876年，蒂森公司成立，主营业务都是钢铁，二战中成为德国最重要的军火制造商，1997年两公司合并为蒂森克虏伯公司。目前主要业务是不锈钢和电梯。
1847年，西门子公司成立，从电报开始，拓展到电线、电灯、电力火车、家电、通讯设备、工业设备。目前是欧洲第一大工业企业。
1863年，拜耳公司成立，1899年推出阿司匹林，主要业务包括制药、塑料和农药，目前是世界第二大化工企业。
1865年，巴斯夫创立，从煤焦油中提炼染料产品，1901年拓展化肥业务，1927年生产汽油，并逐渐向石油化工业务转型。
1885年，德国工程师研制成世界第一辆三轮车，1886年工程师戴姆勒研制成第一辆四轮汽车，1900年，戴姆勒奔驰汽车公司成立。
1890年，安联保险成立，目前是全球第一大保险集团。
1916年，宝马发动机公司成立，1923年生产摩托车，1928年开始生产汽车。
1937年，大众公司成立，经历了一系列兼并收购，包括奥迪、宾利、保时捷、布加迪、兰博基尼、斯柯达等，拥有世界上最多的豪华汽车品牌。
1947年，德国邮政成立，开始是一家国有垄断机构，1995年私有化，1999年收购瑞士Danzas货运公司，2002年收购美国DHL快递公司，2005年收购英国英运物流，目前是全球第一大物流公司。
1972年，SAP公司成立，创始人是IBM德国分公司的软件工程师，目前是全球第一大企业管理软件公司。
以上十大企业，代表了德国最强大的三大产业：化工、机械、汽车。毫无疑问，德国是欧洲大陆的重工业中心。
德国的崛起，主要在1840-1940的一百年间，是第二次工业革命浪潮的主要受益者。可以说，德国是时势造英雄的产物，是一百年前欧洲大陆的一个落后发展中地区“鱼跃龙门”的传奇故事。
在17、18世纪，德国和英法两强比起来，是一个不折不扣的穷光蛋。
英法两国最早通过蒸汽机和纺织业发展起来，像英国的曼切斯特、法国的里昂都是那时代闻名世界的纺织业中心。纺织业给英法的豪门家族带来了巨大的财富，经济的发展支持了科技研究的进步。
1831年，英国物理学家法拉第发现了电磁感应定律。1847年，德国工程师西门子成立公司，生产电报机，1866年开始生产发电机，1879年生产电力火车，1880年生产电梯。
1801年，法国化学家勒本发明了第一台活塞发动机，1862年法国科学家德罗夏设计出四冲程发动机的原理。1885年，德国工程师奔驰研制成世界第一辆三轮车，1886年工程师戴姆勒研制成第一辆四轮汽车。
这就是第二次工业革命的发展史。英国人发现了电的原理，德国人开创了电气工业；法国人研究出了发动机的技术，德国人开创了汽车工业。
奇怪的是，为什么英国人和法国人不去搞电气工业和汽车工业，却要让德国人抢了先呢？这其中的秘密，要从英法自身去寻找。
正是因为英法拥有当时世界上最为强大的纺织工业，资本家把钱投到纺织业上，可以获得丰厚的利润，因此缺乏在其他新行业上冒险的动力。当你在一项现有业务上可以获得稳定的回报，又有谁会愿意投资风险巨大的新业务呢？
但穷孩子德国就不同了，反正搞传统的纺织业斗不过英国佬法国佬，那还不如另辟蹊径，尝试新产品碰碰运气。正好德国就在英法两国的近邻，可以轻松的学到新技术，正好又是新技术革命的诞生初期……时势造英雄，德国版的工业革命就此爆发。
一百年来，德国的奔驰、宝马、大众三巨头牢牢掌控着全球中高端汽车的市场版图，拜耳和巴斯夫垄断了欧洲的化工业，西门子是全球三大综合工业集团（通用电气、日立、西门子）之一。这六大巨头是德国工业强大的坚强支柱，在行业内持续保持领先优势，奥秘是什么呢？
我们看看汽车工业。汽车工业是世界上最重要的工业门类之一，其产值规模占据了机械制造业的一半。经过一百年的发展，汽车工业经过不断的兼并整合，大致形成了四大板块，德国板块，法意板块，美国板块，日韩板块。
德国和法意同处欧洲，但是走的是两条不同的发展路线。德国盘踞中高档市场，法意走的是经济型小车路线。另外的两个板块，美国和日韩同样是走经济型路线。在中低档汽车市场，众多车企杀红了眼，日韩企业凭借成本优势，不断扩张，美国和法意都只能处于守势，固守本土市场。与之相比，德国三巨头的日子明显要好过的多。
汽车技术经过百年沉淀，已经相当成熟，行业竞争的焦点集中在做工质量和品牌美誉度上，在这方面，德国人的严谨精神是有口皆碑的。只要行业不发生颠覆性的技术变革，德国企业在高端汽车制造业上的优势就不会发生改变。
和英国企业的兼并收购发展史不同，德国巨头更多的是由懂技术的工程师建立，并不断钻研打磨，通过产品的技术领先不断发展壮大。直到今天，德国制造仍然是世界上最享有盛誉的品牌。
正因为拥有了这些声名显赫的德国品牌，欧洲或许会衰落，但德国不会衰落。
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