机场：浦东 ZSPD - 注意两个小坑

PUD上海浦东机场 ZSPD

零、更新及通告

1.  E、F滑行道及二跑道（34L / 16R）施工。跑道及中间穿越道关闭
2. 17R / 35L 跑道 C3，C4，D3，D4快速脱离道有翼展限制（52米），宽体机不能使用
   
3.  35R 跑道起飞，PD501 - HSH 方向离场，航迹容易偏离。
   

一、概况

1. 大：占地面积约40平方千米，比澳门的面积还大。知乎及B站上吐槽浦东机场至少需要提前三小时到达机场值机，及落地后需一个多小时才能走出机场的帖子数量众多。
2. 四跑道机场，宽度都60 米
16L / 34R
16R / 34L，CAT III A（34L）
17L / 35R，CAT II
17R / 35L
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‍二、进场

• 翼展限制：
  17R / 35L 跑道的第一个脱离道（C3, C4, D3, D4）有翼展限制 (52米），各宽体机型不可使用该脱离道。
  

    这里放一个停机坪图，看得清楚些。



浦东机场停机坪图（来源：JEPP ：ZSPD 20-9B）


这个翼展限制在JEPP的 Airport (20-9 ) 、Parking Stand (20-9B）都是没有说明或标注的，而仅在 Airport Briefing （20-1P）的 1.4.2 小节出现。



NAIP 的 ZSPD - 2A，ZSPD - 2B 中 也没有标注，而是出现在机场细则的 ZSPD - AD 2-29 中的 2.4.2 小节 中。


经询问上海管制的朋友，“是道肩问题，道肩宽度不够”。但其实这几个脱离道还是挺宽。




浦东机场还有几条滑行道存在翼展限制，但其他的滑行道，一般情况下飞机都是得到地面管制指令的情况下使用，而唯有快速脱离道是飞行员根据实际情况主动选择一条使用。在飞机已经减速到40节以下时，机组为减少占用跑道，存在误使用这个快速道脱离的风险，而且据闻已经发生过类似案例。

建议：

1. 后期跑道更新维护时，加宽这几个快速道脱离道的道肩，取消翼展宽度限制

2. 在这几个快速脱离道出口竖立警示牌，标明翼展限制。

3. 在 NAIP 的 ZSPD - 2A 机场图 及 ZSPD - 2B 停机位置图 中的 C3，C4，D3，D4 道口，增加 备注角标，添加翼展备注，提醒机组注意。
   

• 施工：
  E、F 及 二跑道 （16R / 34 L）跑道施工
  第一阶段 （3月26日 06:30 至 5月21日 06:30）



    四跑道 （16L / 34R）运行滑行图



    第二阶段 （5月21日 06:30 至 6月4日06:30）



三、地面运行

四、离场

• 35R跑道起飞，PD501 — HSH 航段，离场转弯速度限制为Max 250Kt，航迹 084°，实际运行时转弯过来航迹为 086°，可能会出现偏出雷达监控偏差范围，离场管制员也许会询问是否偏离SID离场程序。可考虑减小转弯速度。
  
  
  
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