从2011年10月的“一夜蹿红”，到2012年年底给全国带来一场持续雾霾天气，PM2.5由一个陌生名词变成全民“公敌”仅用了一年时间。面对糟糕的空气质量，诸多城市如梦方醒——空气质量改善刻不容缓。北京，在梦想时分，再次走到了全国前列。
北京市环保局宣布，2月1日起，北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准(京V排放标准)，不再受理汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车型环保目录。
汽车尾气是影响城市空气质量的重要因素。汽车尾气中的碳氢化物、氮氧化物及固体颗粒物等成分都从各个角度“吞噬”着我们头顶上的蓝天。目前，北京机动车保有量已突破520万辆，预计2015年达到600万辆。北京要改变“鸟巢上下，阴霾滔滔”的局面，控制汽车排放是重中之重。
实施京V标准后，轻型汽油车、重型柴油车的单车氮氧化物排放均将下降43%，在用车辆的氮氧化物用了京V油品后平均减排15%，PM2.5也会同步削减，同时还可以加快老旧机动车的淘汰。一举多得，空气质量改善可期可待。
然而，空气恶化也非尾气一面之罪。不合理的能源消费比例，也从很大程度上引发了空气质量的恶化。彻底治理空气污染，改善空气质量，更大范围更广层面的减排才是王道。根据2012年8月6日发布的《节能减排“十二五”规划》，我国2015年的减排目标是实现单位国内生产总值能耗比2010年下降16%，化学需氧量、二氧化硫排放总量减少8%，氨氮、氮氧化物排放总量减少10%。面对严峻的形势，改善空气质量，更要改善能源消费结构。
作为首都城市，北京理应成为全国表率；作为空气质量恶化“重灾区”之一，北京更是责无旁贷。更为严格的排放标准，对于未来的空气质量改善带来了积极的信号。京V排放标准已经起程，那么我们可以期待，国V排放标准何时上路呢？
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