英国工党又在讨论铁路国有化的事情，说起英国铁路，真是几经折腾，先后经过了私有化--国有化--私有化，这次又要讨论国有化，而距离上次私有化才不过经历了短短的25年，所以作为世界上最老牌的资本主义国家，为什么英国不采取自由市场经济，彻底私有化铁路，反过头来又要国有化？
当年之所以要搞铁路私有化，是因为当年的英国国有化铁路出现一定的僵化，当年私有化是希望票价更加便宜，国家补贴更少，并且铁路效率更高。
然而非常让人惊奇的是，引入了私有化，不但票价没有降低，反而一飞冲天，自2018年英国火车票价上调了4.3%，甚至超过了他们工资上涨速度，季票上涨3.6%，超过了当时的居民消费价格指数，自2017年以来，英国火车季票的价格已经上涨了27%，而实际上英国火车票已经是全欧洲，不，应该是全世界价格最高的火车票，从爱丁堡到伦敦的飞机票不过区区60英镑，而火车票超过100英镑，火车比飞机贵而且贵这么多，实在让人惊愕。
上涨火车票带来的利润并没有被英国工人所享受到，英国铁路工人没有因为票价上涨而待遇提高，仅在2018年，英国铁路工人已经进行了数次罢工活动，搞的英国上班族苦不堪言。
所以为什么“自由竞争”没有带来合理的票价下降呢？原因就在于当年卖掉英国铁路并不是整个卖掉，而是把每个地段分别卖给某一个私营公司承包，实际上所谓的“自由竞争”仅仅存在于铁路和飞机，公路之间的竞争，而不存在于铁路与铁路之间的竞争，如果在确定坐火车的情况下，实际上人们是没有选择的，你不想坐他们的火车也得坐，哪怕它票价很高。
这就是所谓自由市场失灵的情况。
不但票价大幅度太高，政府给予越来越多的补贴也被这些私营公司给吞没了以2016年到2017年为例，这些私有公司获得的补贴比上缴的税款还多，私营公司一边吞着国家补贴，一边还在提高票价，同时铁路工人还在罢工，这一切都让英国人怀疑，当年私有化铁路是不是走错了？
英国工党领袖科尔宾一直是国有化的坚决支持者，实际上科尔宾的很多主张在很多人看来比社会主义还社会主义，例如说大规模国有化基础建设，例如铁路，能源，物流，银行，对顶尖的富人征收重税，大学免费，扩大英国免费医疗等等，获得了不少青年人的欢迎，其实在二战之后英国曾经掀起过一股社会主义浪潮，这个最老牌的资本主义国家是否会重回国有化，又能给我们什么启发，拭目以待。
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